Новые машины и знакомые модели с пробегом. Фотографии, особенности версий и полезное перед покупкой — теперь в одном разделе.
Показано 385–432 из 1041 · страница 9 из 22
Не удалось загрузить поиск. Попробуйте ещё раз или выберите автомобиль по маркам и страницам каталога.
Второй Evoque сохранил узнаваемый силуэт, но получил новую платформу и электрическую поддержку двигателя. Разбираемся, какие версии заряжаются от розетки и что дают камеры ClearSight.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPСовременный Defender сохранил запасное колесо на задней двери, но перешёл на несущий кузов и независимую подвеску. Объясняем различия длины, числа мест, багажника и моторов запуска.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPКомпактный Swift этого поколения встречается с разными моторами и оснащением безопасности. Сравниваем японскую стартовую гамму с австралийскими Swift, Swift S и Sport 2008 года.
Читать обзор ↗Фото: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPУ Swift FZ/NZ есть обычный 1.2, Dualjet, полный привод и атмосферный Sport. Но британский четырёхступенчатый автомат и японский вариатор относятся к разным версиям.
Читать обзор ↗Фото: DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый SX4 бывает городским хэтчбеком, кроссовером и седаном. Разбираем европейские моторы, американский переход от 4AT к CVT и различия оборудования безопасности.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPУ Kizashi один основной бензиновый объём, но разные коробки, привод и оснащение. Разбираем американские S, SE, GTS и SLS, а также изменения спортивных версий.
Читать обзор ↗Фото: Rutger van der Maar, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPНебольшой Jimny устроен как внедорожник: отдельная рама, два неразрезных моста и понижающий ряд. Разбираем экспортный 1.3, механическую и автоматическую коробки и ограничения короткого салона.
Читать обзор ↗Фото: DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервую Grand Vitara выбирают по состоянию рамы, типу привода и длине кузова. Сравниваем американский V6 с японским Escudo и объясняем, чем отличаются ранние и обновлённые версии.
Читать обзор ↗Фото: MercurySable99, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPКомпактный Alto длиной 3,5 метра отличается от японских машин с тем же именем. Разбираем обычный четырёхступенчатый автомат, небольшой багажник и оснащение трёх европейских комплектаций.
Читать обзор ↗Фото: Mr.choppers, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPПятиместный Splash сочетает короткий кузов и высокую посадку. При покупке важны не только двигатель и коробка: комплектация меняет заднюю спинку, багажник и набор подушек.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPCelerio предлагает 254 литра багажника в кузове длиной 3,6 метра. Но базовая версия не обязательно пятиместная, а двухпедальная коробка AGS устроена иначе, чем обычный автомат.
Читать обзор ↗Фото: Cutlass, CC0 · уменьшено, WebPНебольшой Wagon R+ интересен высокой посадкой и почти вертикальной компоновкой салона. При покупке важно различать ранний 1.3 с возможным автоматом и позднюю европейскую гамму 1.0/1.2.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЧетыре двери, безрамочные стёкла и поперечный двигатель: первое Gran Coupe устроено иначе, чем двухдверная «двойка». Выбираем между 218i, 220d и M235i xDrive европейского запуска.
Читать обзор ↗Фото: Chanokchon, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ второго Active Tourer все стартовые версии получили 7DCT, но не одинаковую электрификацию и вместимость. Объясняем различия 218i, 220i, 223i и 218d.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ закрытой «четвёрки» четыре места, 440-литровый багажник и несколько разных вариантов шасси. Сравниваем стартовые бензиновые версии с дизелем 420d.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPРанняя 645Ci сочетает атмосферный 4,4-литровый мотор с механикой, автоматом либо SMG. Разбираем смешанную конструкцию кузова, активное рулевое и практичность схемы 2+2.
Читать обзор ↗Фото: The Car Spy, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPТретья «шестёрка» перешла к турбомоторам и восьмиступенчатому автомату. Выбираем раннее закрытое купе по двигателю, рулевой системе и реальному оснащению.
Читать обзор ↗Фото: Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPДве стартовые «восьмёрки» имеют xDrive и восьмиступенчатый автомат, но отличаются моторами и частью шасси. Разбираем британскую программу 2018 года и практичность кузова 2+2.
Читать обзор ↗Фото: crash71100, CC0 · уменьшено, WebPНевысокий пятидверный X2 объединяет компактный кузов с разными трансмиссиями. Разбираемся в sDrive20i, двух стартовых дизелях и пакетах M Sport.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой X2 вырос и получил электрический вариант. Объясняем различия багажников, 48-вольтового sDrive20i, M35i и iX2 xDrive30.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPРанний двухместный Z4 предлагает 2.5i и 3.0i, несколько принципиально разных коробок и небольшой багажник. Что проверить перед покупкой родстера для поездок вдвоём.
Читать обзор ↗Фото: MercurySable99, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ второго Z4 металлический верх, но по-прежнему только два места. Сравниваем стартовые 23i, 30i и 35i, их коробки и багажник с открытой крышей.
Читать обзор ↗Фото: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPНебольшой Aygo стоит выбирать по дверям, коробке и оснащению безопасности. Разбираем исходную британскую гамму и объясняем, почему одинаковый кузов ещё не означает одинаковую комплектацию.
Читать обзор ↗Фото: 先従隗始, CC0 · уменьшено, WebPiQ сокращает длину почти до трёх метров за счёт необычной компоновки. Его стоит выбирать после примерки пассажиров и багажа: возможности передних и задних мест заметно различаются.
Читать обзор ↗Фото: Michge, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPУ небольшого Urban Cruiser выбор двигателя одновременно определяет привод и часть практических особенностей. Разбираем исходную британскую гамму, работу AWD и оснащение, которое стоит проверить перед покупкой.
Читать обзор ↗Фото: Michge, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPVerso-S соединяет небольшой кузов с высокой посадкой и удобным складыванием заднего ряда. При покупке важнее проверить трансформацию, коробку и нужное оснащение, чем ориентироваться на одно максимальное число литров.
Читать обзор ↗Фото: Peżot, CC0 · уменьшено, WebPAvensis Verso удобнее выбирать по сохранности съёмного салона, работе кондиционера и сочетанию двигателя с коробкой. Большой максимальный багажник здесь получается после снятия кресел, поэтому семейную поездку нужно примерять отдельно.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPВторая Previa сменила компоновку и предложила два разных варианта салона. Выбирать её стоит по реальному числу мест, механизму трансформации и сочетанию двигателя с коробкой, а не только по просторному внешнему виду.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPPicnic стоит выбирать с проверки салона: шестиместная схема с отдельными креслами отличается от семиместной. Для старого семейного автомобиля важны комплектность сидений, работа автомата и кондиционера, а не только репутация марки.
Читать обзор ↗Фото: Rutger van der Maar, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPПервый европейский Corolla Verso рассчитан на пятерых. Его сильная сторона — сдвижной задний ряд с несколькими способами трансформации; при выборе важно отличить обычный автомат 1.8 от коробок следующего поколения.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPYaris Verso предлагает необычную трансформацию в коротком кузове: крайние задние кресла убираются в пол, а среднее снимается. Выбор между бензиновым автоматом и более поздним дизелем стоит начинать с реального режима поездок и состояния автомобиля.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ раннего 4Runner V6 и V8 отличаются не только двигателем: у них разные автоматы и схемы полного привода. Третий ряд и задняя пневмоподвеска тоже требуют проверки конкретного исполнения, а рамный кузов — внимательного осмотра снизу.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPПервый современный MINI соединяет короткий четырёхместный кузов с необычной для малого класса задней подвеской. Разбираемся, чем Cooper S отличается от обычного Cooper и что скрывается за ранним автоматом.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой современный MINI похож на первый, но получил другие двигатели, новый усилитель руля и шестиступенчатые коробки. Разбираем стартовые Cooper и Cooper S без смешивания с поздними версиями.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPПервый Clubman добавил место для багажа и задних пассажиров, сохранив компактный формат MINI. Разбираем асимметричный кузов, три стартовых двигателя и различия между механикой и автоматом.
Читать обзор ↗Фото: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPВторой Clubman стал заметно просторнее и получил независимый доступ на задний ряд. Выбираем между трёхцилиндровым Cooper, двухлитровым S и дизелем, не путая их автоматы и оснащение.
Читать обзор ↗Фото: Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPПервый Countryman вырос из городского формата MINI, но сохранил необычную организацию салона. Объясняем, чем отличаются задние кресла, где нужен ALL4 и почему ранние дизели нельзя смешивать с поздними.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPТретий Countryman заметно вырос и предлагает два разных способа эксплуатации: заправку бензином или регулярную зарядку. Сравниваем серийные данные, багажник и приводы без смешения предварительных анонсов.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPPaceman использует основу Countryman, но меняет повседневный сценарий: две длинные боковые двери, отдельные задние кресла и более низкая крыша. В дизельных версиях даже объём двигателя зависит от коробки.
Читать обзор ↗Фото: Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPНизкое купе MINI устроено иначе, чем обычный хэтчбек: задних кресел нет, а багажу отдано 280 литров. Разбираем бензиновые и дизельную версии, коробки и практические ограничения редкого кузова.
Читать обзор ↗Фото: Navigator84, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPЭлектрический MINI сохраняет три двери и четыре места, но предлагает два заметно разных аккумулятора. Сравниваем ранние серийные E и SE, зарядку, багажник и управление через круглый экран.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPAceman добавляет к электрическому MINI отдельные задние двери и пятое место. Разбираем полезную ёмкость батарей, серийную зарядку и то, насколько небольшой кроссовер подходит для семьи.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый MR2 сочетает двухместный салон, атмосферный 1.6 и задний привод. Разбираем раннюю британскую машину: где находится двигатель, почему руль тяжелеет на парковке и что проверить у съёмной панели крыши и системы охлаждения.
Читать обзор ↗Фото: Calreyn88, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой MR2 сохранил двигатель за салоном, но получил более крупный кузов и выбор двухлитровых моторов. Чем ранний британский GT отличается от обычной машины, с каким двигателем был автомат и почему важен размер каждого колеса.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ ранней британской Supra A70 атмосферный трёхлитровый мотор, задний привод и четыре места. Смотрим, чем полезны её оснащение и конструкция и что проверить перед покупкой машины с механикой либо автоматом.
Читать обзор ↗Фото: Pokemonprime, CC BY 4.0 · уменьшено, WebPБританская Supra A80 получила 326 bhp, задний привод и две разные коробки. Разбираем исходную конструкцию, отличия японских версий и проверку автомобиля, который мог пережить серьёзные переделки.
Читать обзор ↗Фото: Mr.choppers, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPУ Celica пятого поколения обычная GT и турбированная GT-Four отличаются приводом, кузовом, коробками и оснащением. Сравниваем ранние британские версии и объясняем, почему год выпуска здесь важен.
Читать обзор ↗Фото: Jeremy from Sydney, Australia, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPЧетыре круглые фары объединяют внешне похожие Celica, но атмосферная GT и турбированная GT-Four требуют разного осмотра. Разбираем привод, переднюю подвеску, тормоза и практичность ранних британских машин.
Читать обзор ↗Фото: Calreyn88, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПопробуйте другое название или выберите все марки.
Материалы подготовила редакция «Разгон». Сопоставляем данные автомобильных изданий и производителей, указываем поколение и рынок автомобиля. Фотографии показывают конкретные версии; их особенности, авторы и лицензии отмечены в подписях. Если материал основан на публикациях и спецификациях, это отмечено в обзоре.
Как провести полезный тест-драйв ↗
