Блок управления обнаружил несоответствие сигнала датчика массового или объёмного расхода воздуха ожидаемым условиям работы. Код помогает проверить измерение воздуха и впуск, но сам по себе не доказывает неисправность расходомера.
Код относится к электрической цепи измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Он не означает автоматически перегрев и не подтверждает, что достаточно заменить только датчик.
Система управления определила, что охлаждающая жидкость не достигла ожидаемого температурного режима в условиях проверки. Часто обсуждают термостат, однако сначала нужно подтвердить реальную температуру и условия прогрева.
Блок управления зарегистрировал неисправность цепи первого датчика кислорода в первом ряду цилиндров. Проверяют сам сигнал, проводку и условия работы двигателя; покупать лямбда-зонд только по номеру ошибки преждевременно.
Система управления зафиксировала слишком бедную смесь для первого ряда цилиндров. Это описание результата контроля смеси, а не команда заменить датчик кислорода или топливный насос.
Система управления зафиксировала слишком богатую смесь в первом ряду цилиндров. Причину ищут в подаче топлива, достоверности измерений и работе двигателя, а не определяют по одному названию ошибки.
Система обнаружила пропуски воспламенения, не ограниченные одним определённым цилиндром в описании этого кода. Причиной могут быть зажигание, топливо или механическое состояние двигателя.
В отличие от общего P0300, этот код указывает на пропуски в цилиндре № 1. Номер цилиндра локализует поиск, но не подтверждает неисправность его свечи, катушки или форсунки.
Система управления обнаружила, что рециркуляция отработавших газов меньше ожидаемой. Причина может быть в проходных каналах, управлении клапаном или данных, по которым оценивают поток.
Контрольная система оценила эффективность катализатора первого ряда ниже предусмотренного порога. Это основание для диагностики, а не достаточное доказательство необходимости замены или удаления катализатора.
Проверка герметичности EVAP выявила отклонение, соответствующее небольшой утечке. Речь о системе паров топлива; код не показывает точное место и не измеряет количество потерянного бензина.
Контроль EVAP выявил результат, соответствующий крупной негерметичности системы паров топлива. Код не доказывает, что в баке есть отверстие, и не указывает конкретную деталь.
Попробуйте другое слово или выберите код из справочника.
ДО ВИЗИТА НА СТО
Сохраните больше, чем код
Сфотографируйте полный результат сканирования: все коды, их статус и стоп-кадр, если он доступен. Запишите, когда появилась ошибка и что изменилось в поведении машины.
Посмотрите статус: текущий, ожидающий подтверждения или сохранённый. Названия зависят от сканера; запись в памяти не всегда означает, что неисправность присутствует сейчас. По введённому коду наш справочник статус не определяет.
Не стирайте ошибки и не отключайте аккумулятор только ради выключения лампы: диагносту могут понадобиться сохранённые данные.
Материалы объясняют общие значения OBD-II. Комплектация, двигатель, год и рынок могут менять порядок проверок. Мы не считываем ошибки из автомобиля: нужен код, полученный вашим сканером или на СТО.
У каждой расшифровки есть список источников и дата проверки. Если кода пока нет, сверяйтесь с заводской документацией или сервисом марки: похожий код не заменяет точный.