Новые машины и знакомые модели с пробегом. Фотографии, особенности версий и полезное перед покупкой — теперь в одном разделе.
Показано 97–144 из 1041 · страница 3 из 22
Не удалось загрузить поиск. Попробуйте ещё раз или выберите автомобиль по маркам и страницам каталога.
Классическую «семёрку» разумно выбирать по роли машины и сохранности комплектации. Сравниваем шестицилиндровую 728i, два этапа V8 740i и удлинённый кузов без обещаний дешёвого представительского автомобиля.
Читать обзор ↗Фото: Johnston fraser at en.wikipedia, Public domain · уменьшено, WebPРестайлинг E65 важен не только новыми фарами: менялись моторы, шасси и интерфейс. Разбираем европейские 730i и 730d и объясняем, почему название Adaptive Drive требует отдельной проверки.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPG70 стоит выбирать как целую систему поездок: крупный кузов, место пассажира, зарядка и цифровые функции. Разбираем европейскую 750e xDrive и отличие от мягкого гибрида 740d.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый X3 предлагает компактный кузов, полный привод и несколько очень разных шестицилиндровых моторов. Разбираем обновление 2006 года, трансмиссии и практичность обычного пятидверного автомобиля.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPВ четвёртом X3 выбор двигателя меняет и зарядный сценарий, и полезный объём. Сравниваем европейские 20 xDrive и 30e xDrive, новый интерфейс и пакеты шасси.
Читать обзор ↗Фото: Oleg Yunakov, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый X4 близок к X3 по назначению, но требует собственной проверки посадки и погрузки. Сравниваем стартовые европейские моторы, механику у 20d и практические компромиссы кузова.
Читать обзор ↗Фото: Navigator84, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой X4 стал просторнее первого, сохранив купеобразный силуэт. Разбираем дорестайлинговые 20i, 30i и 20d, реальное оснащение и отличия обычных версий от спортивных.
Читать обзор ↗Фото: Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPВторой X6 требует выбора между образом, семейной задачей и сложностью версии. Разбираем европейскую стартовую гамму, заднюю пневмоподвеску и отличие M-пакета от настоящей модификации.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый X7 стоит выбирать вокруг пассажиров третьего ряда, а не максимальной мощности. Разбираем исходные 40i и 30d, конфигурации салона и стандартную пневмоподвеску.
Читать обзор ↗Фото: Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPПервый Active Tourer полезно выбирать по трансформации салона и доступу к зарядке. Разбираем дорестайлинговую 218i и раннюю 225xe, у которой другие привод, багажник и посадка сзади.
Читать обзор ↗Фото: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый IS интересен компактным форматом и разными сочетаниями кузова и коробки. Разбираем британские IS 200 и IS 300 начала 2000-х, не подменяя их характеристиками Toyota Altezza.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPТретье поколение GS предлагает три существенно разные силовые установки в одном кузове. Разбираем британские GS 300/430 2005 года и гибрид GS 450h, появившийся в 2006-м.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPОбновлённый американский ES 350 стоит выбирать по удобству и состоянию оснащения. Разбираем MY2010–2011: одинаковый объём двигателя, разные паспортные значения мощности и точный состав комфортных опций.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPШестой ES впервые предложил гибридную версию рядом с ES 350. Сравниваем американские машины MY2013 по устройству, заднему ряду и реально полезному оснащению.
Читать обзор ↗Фото: Ghostofakina, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPБританская гамма 2013 года предлагает три разных сценария большого Lexus: спокойный LS 460 Luxury, более собранный F Sport и задний пассажирский комфорт LS 600h L. Разбираем технику и оборудование без переноса характеристик между версиями.
Читать обзор ↗Фото: Oleg Yunakov, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPБританский LS нового поколения вышел как гибрид: без внешней зарядки, с особой многоступенчатой трансмиссией и заметными различиями переднего и заднего комфорта. Разбираем начальную гамму 2018 года.
Читать обзор ↗Фото: Jiří Sedláček, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЕвропейский RX 300 появился в 2000 году с V6, четырёхступенчатым автоматом и полным приводом. Разбираем его дорожную концепцию, отличия от ранних американских машин и приоритеты осмотра.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ второго RX три важных варианта для сравнения: ранний трёхлитровый бензиновый, более мощный RX 350 и гибрид с электрическим приводом задних колёс. Разбираем технику и оснащение британской гаммы.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPРассматриваем американский GX 470 модельного 2009 года. Здесь важны не только двигатель V8, но и реальная конфигурация салона, сохранность подвески и необходимость внедорожной трансмиссии.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPАмериканский GX 460 модельного 2014 года остаётся рамным семиместным внедорожником с V8. Разбираем, кому нужна его трансмиссия и почему KDSS, регулируемые амортизаторы и пневмоподвеску нельзя считать одной опцией.
Читать обзор ↗Фото: SsmIntrigue, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПятидверный A-Class второго поколения интересен компактной упаковкой. Разбираем обычные бензиновые версии, дизель A 180 CDI и особенности AUTOTRONIC без переноса данных трёхдверного кузова.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPТретье поколение радикально изменило A-Class. Разбираем ранние европейские машины: посадку, бензиновый A 200, двойной смысл индекса A 180 CDI и различия спортивного оформления.
Читать обзор ↗Фото: FotoSleuth, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPРанний W177 привлекает салоном MBUX, но различия не заканчиваются размером дисплея. Сравниваем A 200, A 250 и A 180 d, обычные коробки и оснащение пятидверного хэтчбека.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый B-Class сочетает высокий семейный кузов с компактными размерами. Разбираем трансформацию салона, AUTOTRONIC и ранние бензиновые и дизельные варианты, не выдавая грузовой максимум за обычный багажник.
Читать обзор ↗Фото: Bull-Doser, Public domain · уменьшено, WebPВторой B-Class нельзя выбирать как слегка обновлённый первый. Разбираем ранние бензиновые и дизельные версии, 7G-DCT и реальную пользу дополнительного пакета EASY-VARIO-PLUS.
Читать обзор ↗Фото: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPТретий B-Class сочетает высокий семейный кузов с MBUX. Разбираем обычные версии запуска 2019 года и выясняем, когда полезнее двигатели B 180/B 200, а когда стоит смотреть дизель.
Читать обзор ↗Фото: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый CLA привлекает формой четырёхдверного купе, но его нужно выбирать с учётом посадки и шасси. Разбираем обычные версии 2013 года и отличаем их от AMG и Shooting Brake.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPВторой CLA вырос, но простор нельзя оценивать только по внешним размерам. Разбираем обычный четырёхдверный кузов, моторы запуска 2019 года, MBUX и различия с CLA 250 e.
Читать обзор ↗Фото: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый CLS требует внимательного выбора исполнения. Разбираем обычный CLS 350, отдельный 350 CGI, пружины и AIRMATIC, не смешивая обновление двигателя с рестайлингом кузова.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPВторой CLS нужно выбирать по двигателю, подвеске и техническому этапу. Разбираем обычные четырёхдверные версии 2011–2013 годов и поясняем, почему поздние 9G-TRONIC и MULTIBEAM нельзя обещать каждой машине.
Читать обзор ↗Фото: FotoSleuth, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPGX 550 сочетает рамное шасси с современным салоном, но выбирать его стоит по составу семьи и маршрутам. Разбираем американский MY2024 без переноса обещанных гибридов на обычный V6.
Читать обзор ↗Фото: HJUdall, CC0 · уменьшено, WebPБольшой рестайлинг изменил не только решётку: LX получил восьмиступенчатую коробку и новый набор электроники. Разбираем американский LX 570 MY2016–2017 с восемью местами.
Читать обзор ↗Фото: Bull-Doser, Public domain · уменьшено, WebPУ CT 200h одна гибридная идея, но разные настройки и оснащение. Сравниваем британский рестайлинг 2014–2017: обычные версии, Advance и F Sport.
Читать обзор ↗Фото: Makizox, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPRC 300h и RC 200t выглядят похоже, но предлагают разные способы пользоваться купе. Разбираем британскую стартовую гамму 2016 года и отделяем F Sport от самостоятельного RC F.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPV8 с десятиступенчатым автоматом и гибрид Multi Stage — не разные шильдики одной машины. Разбираем британский LC 2017 года, пакеты Sport и полезность задних мест.
Читать обзор ↗Фото: More Cars from Berlin, Germany, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPLX 600 сохранил рамную основу, но сменил силовую установку и разделился на разные сценарии роскоши. Разбираем американский MY2022, F Sport и четырёхместный Ultra Luxury.
Читать обзор ↗Фото: Kevauto, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЕвропейский Civic конца 1990-х может быть спокойным 1.4 или совсем другим по характеру VTi. Разбираем трёхдверный кузов по гамме 2000 года и не смешиваем его с пятидверным Civic.
Читать обзор ↗Фото: Charles01, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЕвропейский Civic начала 2000-х стал заметно практичнее. Сравниваем ранние хэтчбеки 1.4 и 1.6, разную колёсную базу и необычное расположение рычага коробки.
Читать обзор ↗Фото: Makizox, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЕвропейский Accord конца 1990-х нельзя оценивать по американским обзорам той же модели. Сравниваем обычные 1.8/2.0, практичный пятидверный кузов и смысл выбора Type R.
Читать обзор ↗Фото: Charles01, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПоздний европейский CR-V первого поколения сочетает двухлитровый мотор, практичный кузов и автоматически подключаемый задний привод. Объясняем, как выбирать версию 147 PS и что проверить в её повседневных сценариях.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPТретий CLS стал практичнее по числу мест, но сохранил особую посадку. Разбираем европейские версии запуска 2018 года, мягкий гибрид CLS 450 и различия подвесок.
Читать обзор ↗Фото: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPGLB привлекает вертикальным кузовом и дополнительным третьим рядом. Разбираем реальные ограничения семиместной версии, обычный GLB 200 и различия коробок в стартовой гамме.
Читать обзор ↗Фото: Chanokchon, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый GL стоит выбирать вокруг пассажиров и реального размера машины. Разбираем европейский GL 320 CDI и бензиновый GL 450 ранней гаммы, не смешивая их с американскими комплектациями и поздним GLS.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPGL и обновлённый GLS относятся к одной серии X166, но различаются коробками и оснащением. Разбираем европейский GLS 350 d и ранний GL, чтобы не выбирать технический этап по бамперу.
Читать обзор ↗Фото: Calreyn88, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPНа примере американского GLS 450 модельного года 2020 разбираем рядную шестёрку, EQ Boost, выбор второго ряда и отличие AIRMATIC от дополнительной активной подвески.
Читать обзор ↗Фото: Kevauto, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPНовый индекс GLC скрывает существенные различия между мягкими и подзаряжаемыми гибридами. Разбираем европейские бензиновые GLC 200 и GLC 300 4MATIC запуска 2022–2023 годов.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый ML сочетал отдельную раму с независимой подвеской. Разбираем европейский дорестайлинговый ML 320 и объясняем, почему даже два ранних автомобиля могут иметь разное оснащение безопасности.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPНовый E-Class стоит выбирать по маршруту и шасси, а не по количеству дисплеев. Разбираем европейские седаны E 200 и E 220 d запуска 2023 года, отделяя их от подзаряжаемых версий.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПопробуйте другое название или выберите все марки.
Материалы подготовила редакция «Разгон». Сопоставляем данные автомобильных изданий и производителей, указываем поколение и рынок автомобиля. Фотографии показывают конкретные версии; их особенности, авторы и лицензии отмечены в подписях. Если материал основан на публикациях и спецификациях, это отмечено в обзоре.
Как провести полезный тест-драйв ↗
