Новые машины и знакомые модели с пробегом. Фотографии, особенности версий и полезное перед покупкой — теперь в одном разделе.
Показано 193–240 из 1041 · страница 5 из 22
Не удалось загрузить поиск. Попробуйте ещё раз или выберите автомобиль по маркам и страницам каталога.
Первая европейская Murano для дорожных поездок: как проверить XTronic, богатое оснащение и не спутать её с поколением 2008 года.
Читать обзор ↗Фото: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPРанняя Micra 2003: выбираем три или пять дверей, проверяем Intelligent Key и отличаем обычный автомат от более поздних решений Nissan.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPАтмосферный 80 PS или компрессорный DIG-S 98 PS: зачем различать моторы, как выбирать CVT и что проверить у ранней K13.
Читать обзор ↗Фото: DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЕвропейский хэтчбек 1.2 DIG-T или 1.5 dCi: кому полезна длинная база, как проверить Safety Shield и почему 190 PS — отдельная поздняя версия.
Читать обзор ↗Фото: Kārlis Dambrāns from Latvia, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPШестая Jetta стала самостоятельнее внешне и просторнее внутри. Разбираем немецкую программу 2011 года: кому полезен этот седан и почему американское объявление нельзя читать по европейской таблице.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 de · уменьшено, WebPПервый Touran долго менялся, сохраняя семейную идею. Разбираем поздний 1T после обновления 2010 года: пять или семь мест, моторы и оборудование конкретного экземпляра.
Читать обзор ↗Фото: Cutlass, CC0 · уменьшено, WebPБольшой Sharan первого поколения привлекает пространством. Разбираем обновлённый 7M: как проверить салон, не перепутать агрегаты разных лет и оценить реальную пользу вместимости.
Читать обзор ↗Фото: The original uploader was Sfoskett at English Wikipedia., CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPПятое поколение Caddy заметно изменило технику и интерьер. Рассматриваем пассажирский кузов обычной длины по европейскому запуску 2021 года и отделяем его от Cargo и California.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPМаленький up! интересен для ежедневного города. Рассматриваем ранние бензиновые версии 2011–2012 годов, три и пять дверей, полезный багажник и особенности автоматизации переключений.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPNew Beetle выглядит необычно, но под кузовом находится знакомая переднеприводная техника. Разбираем европейский закрытый 9C до обновления 2005 года, не смешивая его с RSi и поздним Beetle.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPВторой современный Жук стал шире и практичнее New Beetle. Разбираем закрытый Beetle 5C европейской программы запуска и объясняем, почему версия из США требует отдельной проверки.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 de · уменьшено, WebPScirocco обещает спортивный характер, сохраняя заднюю дверь и полезный багажник. Разбираем первоначальную немецкую гамму 2008 года и проверяем, подходит ли этот кузов для обычной жизни.
Читать обзор ↗Фото: Langinger, Public domain · уменьшено, WebPMultivan интересен большой семье и путешествиям, но его нельзя оценивать как любой Transporter с сиденьями. Разбираем обновлённый T5, пассажирскую комплектность и новые дизельные связки.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPНовый Multivan изменил платформу и подход к пассажирскому салону. Разбираем запуск 2021 года, две длины кузова и ранний переднеприводный гибрид, которому нужна регулярная зарядка.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPРаннюю Teana выбирают между 2.3 V6 с автоматом, 3.5 с вариатором и полноприводной 2.5. Разбираемся, почему похожие снаружи машины требуют разного подхода.
Читать обзор ↗Фото: CEFICEFI, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPВторая Teana получила новую платформу и вариаторы во всей японской гамме. Главные различия скрываются между V6, FOUR и годом выпуска.
Читать обзор ↗Фото: Ypy31, Public domain · уменьшено, WebPСдвижной диван делает раннюю Tiida интереснее обычного городского хэтчбека. Но японская 1.5 бывает с разными коробками, а цифры багажника требуют пояснения.
Читать обзор ↗Фото: Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPАмериканская Sentra 2013 года делает ставку на пространство, 1.8 и вариатор. Разбираемся, зачем смотреть модельный год, пакеты оснащения и реальный тип задних тормозов.
Читать обзор ↗Фото: Elise240SX, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPSentra восьмого поколения получила 2.0 и независимую заднюю подвеску. Почему при покупке важны не только экран и двухцветный кузов, но и реальные пакеты помощников.
Читать обзор ↗Фото: BuickCentury04, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPAltima шестого поколения предлагает 2.5 с разным приводом и отдельную 2.0 VC-Turbo. Эти варианты нельзя собрать в одну воображаемую максимальную машину.
Читать обзор ↗Фото: SsmIntrigue, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP370Z сохраняет задний привод, большой атмосферный мотор и выбор коробок. Смотрим обычное купе MY2018 и объясняем, почему его не следует смешивать с Nismo и ранними машинами.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ обновлённого GT-R менялись кузов, салон и работа трансмиссии. Разбираемся в компоновке с задним трансакслом и в том, что проверять у мощного подержанного купе.
Читать обзор ↗Фото: Calreyn88, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ первой Mazda6 три кузова и несколько разных силовых связок. Объясняем трансформацию Karakuri, особенности ранних бензиновых версий и отличие обычной 2.3 от MPS.
Читать обзор ↗Фото: jjron, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPКомпактная Mazda2 DE сочетает небольшой кузов, бензиновые моторы разной мощности и практичные различия комплектаций. Разбираем раннюю европейскую версию без переноса японского CVT.
Читать обзор ↗Фото: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPОбновлённый Amarok первого поколения сочетает грузовую платформу и V6, но механика и автомат меняют устройство полного привода. Разбираем европейские версии 2016–2017 годов.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPТретий европейский Tiguan предлагает мягкий гибрид, дизель и подключаемый гибрид. Разбираем зарядку, коробки и оснащение немецкой программы 2024 года.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPАмериканский Passat 2012 года нельзя выбирать по характеристикам европейского B7. Здесь свой кузов, атмосферный пятицилиндровый мотор и отдельная дизельная программа.
Читать обзор ↗Фото: Sarah Larson from Ann Arbor, MI, USA, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPПервый Atlas интересен просторным трёхрядным салоном. Разбираем американскую программу MY2018: два двигателя, автомат, варианты второго ряда и реальную пользу большого кузова.
Читать обзор ↗Фото: Bull-Doser, Public domain · уменьшено, WebPПервый европейский ID. Buzz Pro — пятиместная пассажирская машина с задним приводом. Разбираем полезную ёмкость батареи, зарядку и отличия от Cargo и длинного американского варианта.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЧетвёртый Focus изменил платформу и силовые сочетания. Разбираем европейский пятидверный хетчбэк запуска 2018 года, отличая ST-Line от ST и автомат от старых ассоциаций с PowerShift.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЕвропейская Fiesta поколения 2017 года предлагает атмосферный 1.1, турбомотор EcoBoost и дизель. Разбираем коробки, пятидверный кузов и отличия Titanium, ST-Line и Vignale.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPPuma вернулась как компактный кроссовер. Разбираем первые европейские EcoBoost Hybrid, появление автомата и багажный отсек, объём которого зависит от ранней версии.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый европейский Mach-E сочетает пятиместный кузов, два размера батареи и задний или полный привод. Разбираем обычные версии запуска 2021 года без характеристик GT.
Читать обзор ↗Фото: Calreyn88, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPАмериканский Maverick MY2022 сочетает несущий кузов, четырёхдверную кабину и короткую платформу. Разбираем переднеприводный гибрид, турбомотор с автоматом и систему FLEXBED.
Читать обзор ↗Фото: Elise240SX, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ ранней Mazda2 DJ одинаковый объём двигателя скрывает разные коробки и оснащение. Разбираем европейский хэтчбек 2015 года и отличия японской Demio.
Читать обзор ↗Фото: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPРанняя CX-9 предлагает три ряда, атмосферный V6 и шестиступенчатый автомат. Показываем, чем MY2007 отличается от общего представления о первом поколении.
Читать обзор ↗Фото: U.S. National Highway Traffic Safety Administration, Public domain · уменьшено, WebPПервое поколение Mazda5 интересно трансформацией салона и удобным доступом с тесной парковки. Разбираем посадку, ранние моторы и реальный багажник при семи пассажирах.
Читать обзор ↗Фото: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPВолнистые боковины отличают вторую Mazda5 внешне, но для семьи важнее число сидений, привод дверей и разные моторы. Разбираем европейский запуск.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPУ третьей MX-5 выбор не заканчивается на 1.8 или 2.0. Разбираем разные механические коробки, мягкий верх и появившуюся позже складную жёсткую крышу.
Читать обзор ↗Фото: Calreyn88, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPRX-8 объединяет четыре места, необычные двери и роторный RENESIS. Разбираем американское обновление MY2009, различия автомата и механики и комплектацию R3.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPCX-80 предлагает шесть или семь мест и два разных гибридных подхода. Разбираем, когда выбирать дизельную шестицилиндровую версию, а когда подключаемый гибрид.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPСевероамериканская CX-90 различается не только мощностью: у неё бывают шесть, семь или восемь мест. Разбираем силовые установки и комплектации первого модельного года.
Читать обзор ↗Фото: Kevauto, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПятиместный Baleno длиной менее четырёх метров предлагает разные способы получить небольшой городской автомобиль. Разбираем атмосферный мотор, турбо с автоматом и мягкий гибрид.
Читать обзор ↗Фото: Makizox, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPНовый Swift сохранил компактный кузов, но перешёл на трёхцилиндровый двигатель. Сравниваем европейские версии с механикой, вариатором и полным приводом.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ обновлённого Mondeo большой выбор кузовов и двигателей, но одинаковый литраж не означает одинаковую трансмиссию. Сравниваем пятидверную машину с универсалом и разбираем европейскую гамму 2010 года.
Читать обзор ↗Фото: Thomas doerfer, CC BY 3.0 · уменьшено, WebPКороткий C-Max и Grand различаются не только количеством кресел: у Grand сдвижные двери и другая организация доступа назад. Разбираем обновление 2015 года, бензиновые EcoBoost и новые дизели.
Читать обзор ↗Фото: Antoineets, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой S-Max бывает пяти- и семиместным, а бензиновый автомат отличается от дизельного PowerShift. Разбираем раннюю гамму, полезный объём салона и сочетания полного привода.
Читать обзор ↗Фото: Charles01, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPGalaxy создан вокруг трёх рядов кресел, но не отменяет компромисс между пассажирами и багажом. Разбираем ранние EcoBoost и TDCi, полный привод и полезные возможности трансформации.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПопробуйте другое название или выберите все марки.
Материалы подготовила редакция «Разгон». Сопоставляем данные автомобильных изданий и производителей, указываем поколение и рынок автомобиля. Фотографии показывают конкретные версии; их особенности, авторы и лицензии отмечены в подписях. Если материал основан на публикациях и спецификациях, это отмечено в обзоре.
Как провести полезный тест-драйв ↗
