Новые машины и знакомые модели с пробегом. Фотографии, особенности версий и полезное перед покупкой — теперь в одном разделе.
Показано 433–480 из 1041 · страница 10 из 22
Не удалось загрузить поиск. Попробуйте ещё раз или выберите автомобиль по маркам и страницам каталога.
У ранней широкой Camry выбор двигателя связан с коробкой, тормозами и оснащением. Универсал добавляет необычные задние места, но имеет свои отличия от седана — от колёс до крыши.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPУ Camry XV20 климат-контроль уже входит в обычное британское оснащение, но кожаный салон, электрические кресла и системы безопасности зависят от версии и года. Сравниваем раннюю гамму и последующее обновление.
Читать обзор ↗Фото: MercurySable99, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ первой Previa двигатель расположен под полом, а вспомогательные агрегаты вынесены вперёд. Разбираем доступ для обслуживания, восемь мест ранней GL и отличия последующих британских версий.
Читать обзор ↗Фото: order_242 from Chile, CC BY-SA 2.0 · уменьшено, WebPУ третьей Previa японское имя Estima. Разбираем ранние бензиновые версии и отдельную гибридную систему: одинаковый семейный кузов скрывает разные коробки, полный привод и способы проверки перед покупкой.
Читать обзор ↗Фото: User:Mytho88, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPУ первого Boxster двигатель находится за сиденьями, а выбор крыши и коробки не менее важен, чем мощность. Разбираем европейские 2.7 и S до обновления 2003 модельного года.
Читать обзор ↗Фото: Calreyn88, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПосле обновления 987 получил новые двигатели и коробку PDK. Сравниваем открытый Boxster и закрытый Cayman, не приписывая базовому 2.9 непосредственный впрыск версии S.
Читать обзор ↗Фото: Thomas doerfer, CC BY 3.0 · уменьшено, WebPУ поколения 981 новый кузов и электроусилитель, а базовые версии сохраняют шесть цилиндров. Сравниваем 2.7 и 3.4 S, коробки и практичность двух кузовов.
Читать обзор ↗Фото: Sarah Larson from Ann Arbor, MI, USA, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPУ первых 718 обычный Cayman и Boxster сравнялись по мощности. Смотрим, чем S отличается от базы, зачем проверять Sport Chrono и сколько вещей помещается за мотором.
Читать обзор ↗Фото: Nicolas Völcker, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый серийный 911 с водяным охлаждением стоит выбирать по конкретной версии. Разбираем обновлённые Carrera 3.6, старую Tiptronic и полный привод без путаницы с Turbo.
Читать обзор ↗Фото: Calreyn88, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPОбновлённый 997 получил непосредственный впрыск и PDK. Сравниваем обычную Carrera и S по двигателю, подвеске, тормозам и реальной пользе спортивных опций.
Читать обзор ↗Фото: Calreyn88, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPРанний 991 сохранил атмосферные двигатели, но получил новую платформу и необычную семиступенчатую механику. Разбираем отличия Carrera и S до перехода на турбонаддув.
Читать обзор ↗Фото: nakhon100, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPУ первого Taycan важны не только секунды разгона. Объясняем двухступенчатую заднюю трансмиссию, разницу зарядки на 400 и 800 В и проверку батареи перед покупкой.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЭлектрический Macan получил другую платформу и два багажника. Сравниваем первые 4 и Turbo: общий аккумулятор, разные подвески и важное ограничение зарядки на 400-вольтовых станциях.
Читать обзор ↗Фото: JustAnotherCarDesigner, CC0 · уменьшено, WebPТретья Panamera получила новую систему управления и сложное активное шасси. Объясняем, кому достаточно V6, что даёт гибридный V8 и почему обычная пневматика не означает наличие Active Ride.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый LS400 интересен не только атмосферным V8. У ранней британской машины есть память посадки, обычные пружины и отдельный CD-чейнджер в багажнике. Разбираем заводскую комплектацию и проверки, которые сохраняют смысл спустя десятилетия.
Читать обзор ↗Фото: Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPВнешне второй LS400 близок к первому, но салон, тормоза и двигатель изменились. Для покупки важнее всего отличить раннюю четырёхступенчатую машину от обновления 1998 года и проверить работу оснащения, связанного с памятью посадки.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPLS430 сохранил атмосферный V8, но выросла база и заметно расширилось оснащение. Перед покупкой ранней машины полезнее проверить её пакет, тип подвески и задние кресла, чем ориентироваться только на шильдик 430.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPПервый GS — почти пятиметровый заднеприводный седан с рядной шестёркой и богатым салоном. При покупке важнее отличить штатный GS300 от переделанной машины и проверить сохранившиеся функции, чем искать турбину по названию 2JZ.
Читать обзор ↗Фото: Kieran White from Manchester, England, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPGS второго поколения стал короче снаружи, сохранил рядную шестёрку и получил VSC с пятиступенчатым автоматом. Британские S и SE различаются удобствами, а Sport добавляет отдельные изменения колёс и подвески.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPSC300 и SC400 похожи кузовом, но в американской гамме MY1999 различаются не только объёмом двигателя: у них разные автоматы и передаточные отношения. Перед покупкой позднего купе стоит проверить силовую установку, пакеты и удобство четырёхместного салона.
Читать обзор ↗Фото: Gehraz, CC BY 3.0 · уменьшено, WebPSC430 меняет формат SC: это четырёхместный автомобиль со складной алюминиевой крышей. В ранней британской версии атмосферный V8 работает с пятиступенчатым автоматом, а покупателю нужно проверить не только двигатель, но и полный цикл трансформации кузова.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPHS250h — отдельный гибридный седан с передним приводом. Обозначение 250h не равно объёму двигателя: под капотом 2.4, а различия японских и американских пакетов особенно важны при проверке подушек, экранов и систем помощи.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPУ компактного LBX выбор привода меняет не только сцепление с дорогой: различаются задняя подвеска и объём багажника. Британские Urban, Premium Plus и Takumi также заметно отличаются удобством сидений, дисплеями и системами помощи.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPLM выбирают прежде всего по устройству пассажирского салона. Семиместная версия сохраняет третий ряд, а Takumi отдаёт заднюю часть двум отдельным креслам с перегородкой и широким экраном. За этим различием стоят разные возможности перевозки людей и багажа.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ раннего Renegade четыре разных типа коробок и несколько систем привода. Разбираем европейскую гамму 2015 года и объясняем, что действительно добавляет Trailhawk.
Читать обзор ↗Фото: Philafrenzy, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПосле обновления 2011 года первый Compass изменил внешность и получил европейский дизель 2.2. Разбираемся, какие версии переднеприводные и почему CVT нельзя искать у любого мотора.
Читать обзор ↗Фото: Overlaet, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPУгловатый Patriot стоит выбирать по рынку и трансмиссии. Сравниваем европейские машины 2011 года: швейцарский 4x4, британский переднеприводный вариант и три типа коробок.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPУ третьего Grand Cherokee независимая передняя подвеска сочетается с задним мостом. Сравниваем европейский 3.0 CRD и системы Quadra-Trac II и Quadra-Drive II на примере французской гаммы 2008 года.
Читать обзор ↗Фото: Bull-Doser, Public domain · уменьшено, WebPУ раннего европейского Wrangler JL два двигателя, восьмиступенчатый автомат и несколько вариантов крыши. Разбираем, за что отвечает Rubicon и какие особенности важны каждый день.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPСовременный Dart — переднеприводный седан с тремя четырёхцилиндровыми двигателями. Сравниваем американскую гамму 2015 года, обычный автомат и робот DDCT версии Aero.
Читать обзор ↗Фото: order_242 from Chile, CC BY-SA 2.0 · уменьшено, WebPПятиметровый седан предлагает разные трансмиссии и характер. Разбираем гражданские SE, SXT и R/T 2015 модельного года: полный привод, восьмиступенчатые автоматы и полезное оснащение.
Читать обзор ↗Фото: Spaceinvadersaresmokinggrass, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ обновлённого Challenger 2015 года важны двигатель, коробка и пакеты шасси. Разбираем SXT с V6 и обычный R/T 5.7, включая различия механики, автомата и заводского Shaker.
Читать обзор ↗Фото: User:McChizzle, Public domain · уменьшено, WebPСила этого минивэна — трансформация салона без хранения кресел дома. Разбираем американскую программу 2015 года: мотор 3.6, складывание рядов, электрические двери и различия комплектаций.
Читать обзор ↗Фото: CZmarlin — Christopher Ziemnowicz, a photo credit would be appreciated if this image is used anywhere other than Wikipedia., CC0 · уменьшено, WebPВторой Chrysler 200 бывает переднеприводным и полноприводным, а версия S не обязательно имеет V6. Разбираем американскую программу, устройство салона и различия комплектаций.
Читать обзор ↗Фото: Kevauto, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPG35 2005 года стоит выбирать по кузову и трансмиссии: механика меняет характеристики V6, полный привод доступен седану, а купе предлагает четыре места и заметно меньший багажник.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPУ G37 седан, купе и кабриолет различаются практичностью и настройками. Особенно важно не перепутать спортивный пакет заднеприводного седана с внешне похожим пакетом G37x AWD.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPРанний Q50 интересен выбором между атмосферным V6 и полноценным гибридом. Перед покупкой нужно различить тип рулевого управления, техническое оснащение Sport и состав электронных пакетов.
Читать обзор ↗Фото: Mr.choppers, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPQ60 предлагает не только разную мощность: вместе с двигателем и комплектацией меняются рулевое управление, амортизаторы, тормоза и шины. Это помогает выбирать купе по реальному набору техники.
Читать обзор ↗Фото: Kevauto, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ M35 и M45 спортивный вариант и богатое пассажирское исполнение предлагают разные преимущества. Сравниваем исходную гамму по приводу, заднему подруливанию, климатическим креслам и пакетам.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPУ M37 и M56 полный привод доступен с обоими двигателями, а Sport исходного модельного года остаётся заднеприводным. Разбираем шасси, три аудиосистемы и разные пакеты салона.
Читать обзор ↗Фото: U.S. National Highway Traffic Safety Administration, Public domain · уменьшено, WebPРанний EX35 сочетает V6 и пятиступенчатый автомат с компактным салоном. Проверяем, что дают Journey и дополнительные пакеты, и почему круговой обзор есть не у каждой машины.
Читать обзор ↗Фото: U.S. National Highway Traffic Safety Administration, Public domain · уменьшено, WebPПервый FX стоит выбирать по двигателю, приводу и заводскому оснащению. Разбираем отличия FX35 и FX45, спортивной подвески и пассажирского комфорта ранней американской гаммы.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPВторой FX сочетает атмосферные двигатели с семиступенчатым автоматом. При выборе раннего американского автомобиля важны привод, набор пакетов и сохранность сложного шасси.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPРанний JX35 стоит выбирать как семейный трёхрядный кроссовер: проверить доступ назад, климат, трансмиссию и точный состав помощников, а не ограничиваться надписью AWD.
Читать обзор ↗Фото: Tino Rossini, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPУ первого американского Cruze одинаковая мощность бензиновых моторов скрывает разный характер тяги. Разбираем седан MY2015, версии Eco и Diesel, тормоза и оснащение.
Читать обзор ↗Фото: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой американский Cruze получил другой 1.4 turbo, а в MY2017 — выбор двух кузовов. Объясняем отличия багажника, задних сидений, подвески Premier и девятиступенчатого дизеля.
Читать обзор ↗Фото: Kevauto, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPАмериканский Sonic — родственник Aveo T300, но его агрегаты и оснащение нужно рассматривать отдельно. Сравниваем 1.8 и 1.4 turbo, седан и хэтчбек, обычную подвеску и RS.
Читать обзор ↗Фото: Elise240SX, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ обновлённой Captiva выбор дизеля связан с приводом и числом мест. Разбираем европейскую таблицу 2014 года, различия механики и автомата и семейную практичность.
Читать обзор ↗Фото: order_242 from Chile, CC BY-SA 2.0 · уменьшено, WebPПопробуйте другое название или выберите все марки.
Материалы подготовила редакция «Разгон». Сопоставляем данные автомобильных изданий и производителей, указываем поколение и рынок автомобиля. Фотографии показывают конкретные версии; их особенности, авторы и лицензии отмечены в подписях. Если материал основан на публикациях и спецификациях, это отмечено в обзоре.
Как провести полезный тест-драйв ↗
