Новые машины и знакомые модели с пробегом. Фотографии, особенности версий и полезное перед покупкой — теперь в одном разделе.
Показано 481–528 из 1041 · страница 11 из 22
Не удалось загрузить поиск. Попробуйте ещё раз или выберите автомобиль по маркам и страницам каталога.
Квадратный Orlando объединяет три ряда с обычным передним приводом. Разбираем двигатели, объём за третьим рядом и складной салон по европейской брошюре 2014 года.
Читать обзор ↗Фото: Calreyn88, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой Volt интересен при регулярной зарядке. Объясняем, что означают батарея 18,4 кВт·ч, 53 мили EPA, пять мест и режимы работы в американском MY2017.
Читать обзор ↗Фото: Mariordo (Mario Roberto Durán Ortiz), CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ обновлённого Camaro V версия SS с механикой отличается от автомата не только способом переключения. Разбираем V6, два V8, пакет RS и практичность купе и кабриолета.
Читать обзор ↗Фото: order_242 from Chile, CC BY-SA 2.0 · уменьшено, WebPШестой Camaro стал короче и получил три разные силовые установки. Объясняем, чем отличаются версии LT и SS, восьмиступенчатый автомат и опционная подвеска Magnetic Ride.
Читать обзор ↗Фото: RL GNZLZ from Chile, CC BY-SA 2.0 · уменьшено, WebPУ большого пятиместного Equinox семейная практичность зависит от положения задних сидений, а версия V6 меняет не только мощность. Разбираем американский MY2015 до рестайлинга.
Читать обзор ↗Фото: Elise240SX, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPАмериканский Malibu MY2014 изменился уже вскоре после запуска поколения. Смотрим, что дали новые сиденья, stop/start у 2.5 и более высокий момент турбомотора.
Читать обзор ↗Фото: Kevauto, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый QX56 требует внимательного осмотра пространства, подвески и оборудования. Разбираем обновлённый американский MY2008 с V8, семью или восемью местами.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPРанний второй QX56 стал технически другим автомобилем. Для покупки важны состояние V8 с непосредственным впрыском, выбор привода и различия стандартного шасси и Deluxe Touring.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPQX80 MY2025 меняет двигатель, коробку и архитектуру оснащения. Выбор между PURE, LUXE, SENSORY и AUTOGRAPH влияет на привод, подвеску, места второго ряда и помощников.
Читать обзор ↗Фото: Charles, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPАмериканский QX30 объединяет несколько настроек кузова и шасси под одним именем. При выборе нужно различать низкий Sport, обычные переднеприводные версии и приподнятые AWD.
Читать обзор ↗Фото: Kevauto, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPQX55 сочетает купеобразный кузов, сдвижной задний ряд и VC-Turbo. Американские версии одинаковы по типу силовой установки, но заметно отличаются отделкой, климатом и помощниками.
Читать обзор ↗Фото: Elise240SX, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый седан Genesis предлагает задний привод, атмосферные моторы и две разные шестиступенчатые коробки. Разбираем американский MY2009, различия оснащения и вопросы к возрастному экземпляру.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPАмериканский G80 2017 года продолжает семейство Hyundai Genesis DH. У него есть V6 с задним или полным приводом и V8 с задним, а большой экран не всегда означает больше возможностей подключения.
Читать обзор ↗Фото: OWS Photography, CC BY 4.0 · уменьшено, WebPПервый G90 предлагает турбированный V6 или атмосферный V8, задний либо полный привод и насыщенное оснащение. В американском MY2017 главная разница комплектаций заметна пассажирам второго ряда.
Читать обзор ↗Фото: Kevauto, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPНовый G90 с V6 3.5 предлагается в двух американских исполнениях. Вариант с 48-вольтовым компрессором отличается не только мощностью: вместе с ним появляются пневмоподвеска, задние управляемые колёса и расширенные функции второго ряда.
Читать обзор ↗Фото: Calreyn88, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPАмериканский GV60 2023 года — двухмоторный электромобиль с батареей 77,4 кВт·ч. Разбираем отличия Advanced и Performance, десятисекундный Boost и практические условия зарядки перед покупкой.
Читать обзор ↗Фото: Calreyn88, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ первого TT выбор коробки тесно связан с двигателем и приводом. Разбираем позднюю британскую гамму, различия купе и родстера и оснащение, которое стоит искать в конкретной машине.
Читать обзор ↗Фото: Tokumeigakarinoaoshima, CC0 · уменьшено, WebPУ второго TT появились дизель и регулируемые амортизаторы, а бензиновая гамма заметно изменилась при обновлении. Разбираем ранние версии по британской спецификации июля 2008 года.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPТретье поколение сохраняет компактный кузов, но переносит почти всю информацию перед водителем. Разбираем первые европейские 2.0 TFSI и TDI, разницу кузовов и опциональную подвеску.
Читать обзор ↗Фото: OWS Photography, CC BY 4.0 · уменьшено, WebPПервый R8 можно найти с открытой кулисой механики или роботизированной R tronic. Разбираем ранние европейские версии, различия V8 и V10 и практическую сторону среднемоторного кузова.
Читать обзор ↗Фото: Calreyn88, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой R8 перешёл на V10 и S tronic. Сравниваем британские версии 2017 года: мощность, тормоза, кресла, багаж и отличия открытого Spyder.
Читать обзор ↗Фото: Edvvc from London, UK, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPПлатформа PPE принесла 800-вольтовую батарею, новые экраны и быструю зарядку. Разбираем европейский Q6 e-tron 2024 года с большой батареей и объясняем, что реально меняет выбор привода.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЭлектрический A6 предлагает два кузова и несколько сочетаний батареи с приводом. Сравниваем европейскую гамму конца 2024 года, окна зарядки и практические отличия универсала.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPНовый A5 сменил A4, но сохранил выбор бензина и дизеля. Объясняем, чем отличаются стартовые TFSI и TDI, кому нужна MHEV plus и что предлагает кузов Sedan с подъёмным стеклом.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPТретий Q5 сочетает продольные моторы с новой 48-вольтовой системой. Разбираем европейский запуск, различия привода, обычную и пневматическую подвеску и выбор кузова.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPНовый A6 с ДВС остаётся отдельной альтернативой e-tron. Разбираем немецкий запуск 2025 года, различия TFSI и TDI, MHEV plus и опции, которые влияют на удобство большого автомобиля.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPРанний CX-3 из США — компактный кроссовер с атмосферным 2.0 и автоматом. Разбираем передний и полный привод, разницу Sport и Grand Touring и необычную связь аудиосистемы с объёмом багажа.
Читать обзор ↗Фото: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ раннего электрического MX-30 есть два главных условия удачной покупки: подходящий ежедневный маршрут и удобная посадка через двери Freestyle. Разбираем исходный BEV без подмены характеристиками R-EV.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPCX-8 стоит выбирать с пассажирами и багажом: с поднятым третьим рядом возможности заметно меняются. Разбираем австралийскую дизельную гамму 2018 года и различия приводов.
Читать обзор ↗Фото: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPАмериканский S2000 2004 модельного года сохранил атмосферный характер, но изменил диапазон работы двигателя и передаточные числа. Разбираем 2.2, разноширокие шины и важность исходного состояния.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPУ Prelude пятого поколения эффектная история техники, но покупателю важнее конкретная версия. Объясняем американские Base и Type SH, различия мощности и проверку купе перед сделкой.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPЕвропейский Legend 2006 года сочетает атмосферный V6, пятиступенчатый автомат и необычное распределение тяги между задними колёсами. Разбираем устройство машины и оснащение, которое стоит проверить перед покупкой.
Читать обзор ↗Фото: 328cia, Public domain · уменьшено, WebPПервый Insight создавали вокруг малого веса и низкого расхода. У него алюминиевый кузов, обычная механическая коробка и электромотор, помогающий литровому бензиновому двигателю. Объясняем, что это означает для покупателя сегодня.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPМаленькая Honda e привлекает салоном с экранами, но выбирать её стоит по маршруту и месту зарядки. Разбираем британскую гамму 2020 года, четыре места и ограничения компактной батареи.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPMaxima сочетает мощный V6 с вариатором и передним приводом. Разбираем американский старт 2016 модельного года: спортивный SR, комфортный Platinum и вопросы перед покупкой привезённого седана.
Читать обзор ↗Фото: Mr.choppers, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPУ компактного родстера есть важные различия за пределами мощности. Сравниваем британские версии после обновления: две механические коробки, автомат и отдельное оснащение Sport.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPКомпактный кузов, передний электромотор и штатный тепловой насос. Разбираем EQA 250 начала выпуска: багажник, реальные ограничения зарядки и отличия оснащения от красивых фотографий.
Читать обзор ↗Фото: Damian B Oh, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЭлектрический семейный Mercedes с длинной базой и дополнительным рядом. Почему EQB 300 и 350 различаются не батареей, сколько места остаётся для багажа и кому подойдут задние кресла.
Читать обзор ↗Фото: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPEQE 350+ интересен не только запасом энергии. Разбираем обычный багажник, разные варианты заднего руления, зарядку и опции, которые действительно меняют повседневное использование.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ EQS важны не только мощность и экраны. Сравниваем ранние 450+ и 580 4MATIC, объясняем работу заднего руления и проверяем, что означает большая батарея в ежедневной жизни.
Читать обзор ↗Фото: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPEQE SUV короче родственного седана, но удобнее для крупного багажа. Сравниваем ранние 350+, 350 4MATIC и 500 4MATIC, разбираем заднее руление и полезные опции.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPБольшой электрический Mercedes для семьи: сколько места остаётся за третьим рядом, чем отличаются 450+ и 450 4MATIC и почему заднее руление полезнее одного списка экранов.
Читать обзор ↗Фото: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый SLK сочетает короткий кузов и складную металлическую крышу. Разбираем обновлённые машины 2000–2004 годов: четыре мотора, две коробки и оборудование, которое стоит проверить перед покупкой.
Читать обзор ↗Фото: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPУ второго SLK металлическая крыша соседствует с широким выбором двигателей. Сравниваем европейский рестайлинг 2008 года и отдельно американскую гамму MY2009.
Читать обзор ↗Фото: MercurySable99, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPТретий SLK предлагает несколько вариантов крыши, бензиновые двигатели и даже дизель. Разбираем раннюю европейскую гамму, американский MY2015 и переход к имени SLC.
Читать обзор ↗Фото: Charles from Port Chester, New York, CC0 · уменьшено, WebPR‑класс сочетает просторный салон с легковой посадкой и разными вариантами кресел. Разбираем обновление 2010 года, короткий и длинный кузов, бензин и дизель.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPДва мотора, низкий кузов и сменная батарея: разбираем европейский ET5, его зарядку, посадку и условия покупки подержанного экземпляра.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПневмоподвеска, простор второго ряда и очень быстрый разгон. Объясняем, как выбирать ранний европейский ET7 и почему большая машина не гарантирует большой багажник.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПопробуйте другое название или выберите все марки.
Материалы подготовила редакция «Разгон». Сопоставляем данные автомобильных изданий и производителей, указываем поколение и рынок автомобиля. Фотографии показывают конкретные версии; их особенности, авторы и лицензии отмечены в подписях. Если материал основан на публикациях и спецификациях, это отмечено в обзоре.
Как провести полезный тест-драйв ↗
