Новые машины и знакомые модели с пробегом. Фотографии, особенности версий и полезное перед покупкой — теперь в одном разделе.
Показано 337–384 из 1041 · страница 8 из 22
Не удалось загрузить поиск. Попробуйте ещё раз или выберите автомобиль по маркам и страницам каталога.
У нового электрического 500 выбор начинается с батареи: базовый Action заметно отличается от Passion и Icon. А маленькая дверь 3+1 решает отдельную задачу доступа назад.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPPanda второго поколения интересна не только размером: у неё бывают разные задние ряды и робот Dualogic. Разбираем обычные ранние бензиновые и дизельные версии.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPТрёхдверный и пятидверный Stilo отличаются не только дверями. Сравниваем кузова, обновление 2004 года, бензиновый 1.4 и разные дизели JTD.
Читать обзор ↗Фото: Corvettec6r, Public domain · уменьшено, WebPCroma объединяет высокую посадку и большой багажник, но выбор двигателя меняет коробку, тормоза и характер тяги. Разбираем раннюю европейскую машину 2005 года.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВнешность кроссовера не означает полный привод у каждого Sedici. Смотрим версии 2009 года, режимы муфты и разницу между бензиновым 1.6 и дизельным 2.0.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 de · уменьшено, WebPQubo короче четырёх метров, но его багажник зависит от снятия сидений и высоты загрузки. Разбираем раннюю пассажирскую версию, сдвижные двери и робот Dualogic.
Читать обзор ↗Фото: Michge, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPСовременный 600 — пятидверная машина, у которой электрическая и гибридная версии заметно различаются. Сравниваем зарядку, багажник и оборудование ранней гаммы.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ Grande Panda важнее всего выбрать силовую установку и зарядное оборудование. Разбираем батареи, реальный смысл багажных литров и разницу стартовых комплектаций.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ Tonale два гибрида с разной компоновкой: переднеприводный 1.5 и подзаряжаемый Q4 с отдельным задним электромотором. Сравниваем коробки, багажники и условия выбора.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ компактного Junior отличаются не только источники энергии. Сравниваем ранний гибрид и обычный электромобиль по трансмиссии, зарядке и полезному объёму багажника.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой Accent привлекает простыми агрегатами, но знакомое имя скрывает разные кузова и оснащение. Разбираем американские GL, GLS и GT перед покупкой возрастной машины.
Читать обзор ↗Фото: Elise240SX, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ третьего Accent одинаковый объём двигателя не означает одинаковые тормозные системы, подвеску и комфорт. Сравниваем американские кузова и пакеты без смешивания модельных лет.
Читать обзор ↗Фото: Elise240SX, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPАмериканский Accent четвёртого поколения предлагает два кузова и шестиступенчатые коробки. Главное перед покупкой — отличить его GDI от других рыночных версий и проверить состав комплектации.
Читать обзор ↗Фото: U.S. National Highway Traffic Safety Administration, Public domain · уменьшено, WebPУ раннего американского Accent пятого поколения комплектация меняет тормоза, мультимедиа и помощь водителю. Разбираем исходный седан с GDI и шестиступенчатой коробкой.
Читать обзор ↗Фото: Kevauto, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый i10 после обновления остаётся маленьким пятидверным автомобилем. Выбирать его стоит по коробке, посадке и оборудованию: верхняя комплектация не даёт автоматическую коробку, а ESP нужно проверять отдельно.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 de · уменьшено, WebPВторой европейский i10 стал шире и получил более вместительный багажник. Но количество мест, климатическое оборудование и доступность автомата нужно уточнять по рынку и комплектации.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 de · уменьшено, WebPТретий европейский i10 получил современные помощники и новую коробку без педали сцепления. Перед покупкой важно понять поведение AMT и не ожидать одинакового оснащения от каждой небольшой пятидверки.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPОбновлённый первый i20 встречается с тремя или пятью дверями, двумя бензиновыми двигателями и двумя дизелями. Важнее всего заранее выбрать коробку и проверить оборудование конкретного рынка.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 de · уменьшено, WebPВторой европейский i20 предлагает более просторный кузов и заметно разные комплектации. Ранний атмосферный 1.4 с автоматом нужно отличать от появившегося позже турбомотора, а красивую панорамную крышу — проверять в работе.
Читать обзор ↗Фото: Makizox, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPТретий европейский i20 сочетает небольшой кузов, современные экраны и несколько разных силовых установок. Наличие 48-вольтовой системы влияет на выбор коробки и багажник, а оснащение зависит от страны и комплектации.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВ маленьком Mii важны четыре места, число дверей и тип трансмиссии. Поздний electric сохраняет городской формат, но требует другого подхода к выбору и зарядке.
Читать обзор ↗Фото: Michael Barera, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPРанний Arona сочетает короткий кузов с высокой посадкой. Между 1.0 TSI, 1.5 ACT и разными комплектациями больше практических различий, чем показывает контрастная крыша.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВ большом Tarraco нужно сначала решить, как часто используется третий ряд. Затем выбирать двигатель, коробку и привод: стартовая гамма связывала эти решения довольно жёстко.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPБольшой семейный минивэн стоит выбирать по устройству салона и конкретной трансмиссии. У обновления 2015 года не каждый TDI сочетался с DSG, а полный привод не означал автоматическую коробку.
Читать обзор ↗Фото: © M 93, CC BY-SA 3.0 de · уменьшено, WebPУ Altea высокая посадка и семейная трансформация без размеров большого минивэна. Разбираем разницу кузовов, турбобензиновые версии и две разные DSG у дизелей.
Читать обзор ↗Фото: Thomas doerfer, CC BY 3.0 · уменьшено, WebPToledo выглядит как седан, но открывает багажник вместе с задним стеклом. У поздних машин важно различать литровый TSI с механикой, бензиновый автомат и дизельные варианты.
Читать обзор ↗Фото: Carlosseat, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPExeo использует основу Audi A4, но выбирать его стоит по собственным версиям. Разбираем ранние бензиновые моторы, дизели и универсал ST с разными вариантами загрузки.
Читать обзор ↗Фото: M 93, Public domain · уменьшено, WebPУ маленького Citigo есть механика, однодисковый робот, газовая версия и поздний электромобиль. Для города важнее выбрать подходящую трансмиссию и способ пополнения энергии, чем отделку Monte Carlo.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPScala сочетает кузов обычного хэтчбека с вместительным багажником. При выборе важны мощность TSI, коробка и тип подвески: стандартная, поднятая Rough-Road или спортивная регулируемая.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой Kodiaq предлагает разные ответы на семейные задачи: третий ряд, полный привод либо подзаряжаемый гибрид. Совместить всё в одной версии не получится — разберём ограничения и полезное оснащение.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый i30 предлагает не только разные багажники: универсал получил увеличенную колёсную базу. Разбираем раннюю британскую гамму, ограничения выбора автомата и американский Elantra Touring.
Читать обзор ↗Фото: Alan_D from Crawley, United Kingdom, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPУниверсал Tourer заметно вместительнее хэтчбека, а американский Elantra GT отличается не только шильдиком. Разбираем ранний i30 GD по британской гамме 2013 года и отдельно — GT для США.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPУ небольшого ix20 есть регулируемый второй ряд и багажник 440 л. После обновления 2015 года появился другой автомат: разбираем, что это меняет при выборе машины с пробегом.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPSonata YF из США предлагает атмосферный 2.4 и турбированный 2.0. Разбираем, где есть механика, чем SE отличается от Limited и почему одинаковый объём двигателя не всегда означает одинаковую мощность.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPУ первого Santa Fe американские 2.7 и 3.5 отличаются не только объёмом: с ними идут разные автоматы и системы полного привода. Сравниваем поздние версии SM и изменения к MY2005.
Читать обзор ↗Фото: Deloreanman14 at English Wikipedia, Public domain · уменьшено, WebPTerracan интересен тем, кому нужны рамная конструкция и понижающая передача. Разбираем британский CDX 2.9 CRTD: коробки, устройство подвески и проверки перед покупкой.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPКупе GK продавалось в США как Tiburon. Сравниваем 2.0 и V6, разбираем доступность шестиступенчатой механики и отличия GT от SE на примере американского MY2005.
Читать обзор ↗Фото: free photos & art, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPУ первого Veloster дополнительная боковая дверь скрыта со стороны пассажира. Но главный технический выбор не менее необычен: атмосферная и турбированная версии MY2013 получили разные коробки с автоматическим переключением передач.
Читать обзор ↗Фото: MercurySable99, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой Veloster сохранил три боковые двери, но получил независимую заднюю подвеску. Сравниваем обычный 2.0, Turbo R-Spec и более оснащённые версии американского MY2019.
Читать обзор ↗Фото: Elise240SX, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPСемиместный Veracruz предлагает V6 и шестиступенчатый автомат во всей американской гамме. Разбираем багажник с тремя рядами, передний и полный привод и изменения оснащения Limited.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPУ раннего XE спортивная посадка сочетается с алюминиевой конструкцией и несколькими разными трансмиссиями. Разбираемся, кому нужен дизель, что отличает S и почему ASPC не означает полный привод.
Читать обзор ↗Фото: DeFacto, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой XF стал короче снаружи, но получил более длинную базу. Смотрим, чем отличаются четырёхцилиндровый дизель, два семейства V6 и оснащение для дальних поездок.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPE-Pace сочетает пятидверный кузов с поперечным двигателем, механикой или девятиступенчатым автоматом. Разбираем переднеприводный D150, два типа полного привода и возможности семейного салона.
Читать обзор ↗Фото: LuvsMG481, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый электрический Jaguar имеет собственную компоновку и два тяговых мотора. Перед покупкой важнее разобраться с батареей и зарядным устройством конкретного года, чем ориентироваться только на паспортные 400 сил.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ позднего Freelander II похожая внешность скрывает переднеприводный eD4, два дизельных варианта и отдельный бензиновый Si4. Сравниваем технику и изменения салона к 2013 модельному году.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPРанний Discovery L462 бывает с пружинами и пневмоподвеской, с понижающей передачей и без неё. Отдельно разбираем салон, дизельную гамму и отличие машин после обновления.
Читать обзор ↗Фото: Makizox, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ второго Sport алюминиевый кузов, пневмоподвеска и два варианта раздаточной коробки. Объясняем, что даёт комплектация Dynamic и насколько практичен дополнительный ряд.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЗа похожей внешностью обновлённого Evoque скрываются передний и полный привод, механика и девятиступенчатый автомат. Рассматриваем пятидверную машину и отличия трёхдверного Coupe.
Читать обзор ↗Фото: RL GNZLZ from Chile, CC BY-SA 2.0 · уменьшено, WebPПопробуйте другое название или выберите все марки.
Материалы подготовила редакция «Разгон». Сопоставляем данные автомобильных изданий и производителей, указываем поколение и рынок автомобиля. Фотографии показывают конкретные версии; их особенности, авторы и лицензии отмечены в подписях. Если материал основан на публикациях и спецификациях, это отмечено в обзоре.
Как провести полезный тест-драйв ↗
