Новые машины и знакомые модели с пробегом. Фотографии, особенности версий и полезное перед покупкой — теперь в одном разделе.
Показано 241–288 из 1041 · страница 6 из 22
Не удалось загрузить поиск. Попробуйте ещё раз или выберите автомобиль по маркам и страницам каталога.
Первый Kuga интересен необычным выбором: ранний дизель с механикой либо бензиновый пятицилиндровый 2.5 с двумя коробками. Разбираем заднюю дверь, салон и полный привод без переноса данных следующих поколений.
Читать обзор ↗Фото: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPОбновлённый EcoSport сохранил распашную заднюю дверь, но получил другой салон и новые варианты оснащения. Смотрим европейский 1.0 EcoBoost, реальную длину с запаской и различия мультимедиа.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPАмериканский Explorer после обновления 2016 года бывает передне- и полноприводным. Сравниваем атмосферный V6, EcoBoost, шестиместный салон и семейные возможности большого кузова.
Читать обзор ↗Фото: MercurySable99, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPОбновлённый Edge первого поколения — большой пятиместный кроссовер с атмосферными V6. Разбираем отличия 3.5 и Sport 3.7, выбор привода и раннюю мультимедиа MyFord Touch.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPПассажирский Connect сочетает сдвижные двери с выбором пяти или семи мест. Сравниваем длину кузовов, трансформацию кресел и 1.5 TDCi с механикой либо PowerShift.
Читать обзор ↗Фото: Norbert Aepli, Switzerland (User:Noebu), CC BY 3.0 · уменьшено, WebPПассажирский Custom после обновления предлагает разные длины кузова, отдельные задние кресла и дизель EcoBlue. Разбираем салон для семьи или поездок группой и отличия от более позднего мягкого гибрида.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой Forester сочетает кузов универсального назначения и оппозитный двигатель. Разбираем, чем ранний японский XT отличается от X20, где есть Dual Range и почему американский 2.5 требует своей спецификации.
Читать обзор ↗Фото: LukaCali, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPШестой Forester вышел в США с атмосферным 2.5, вариатором и полным приводом. Разбираем, за что доплачивают в Premium, Sport и Touring и почему Wilderness требует проверки поколения.
Читать обзор ↗Фото: Charles, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPЗа похожим кузовом Legacy скрываются атмосферные и турбированные двигатели, разные автоматы и спортивное оснащение. Разбираем раннюю японскую гамму и европейский дебют шестицилиндровой 3.0R.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПятая Legacy выросла и получила вариатор Lineartronic, но не вся гамма перешла на него. Разбираем японскую и канадскую версии, просторный кузов и отличие 2.5GT от 3.6R.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPСедьмая Legacy сохранила полный привод, перешла на новую платформу и вернула турбомотор. Разбираем американский MY2020: почему Sport не означает XT, а большой экран бывает не у каждой машины.
Читать обзор ↗Фото: Kevauto, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ четвёртого Outback выбор двигателя одновременно меняет коробку и устройство полного привода. Разбираем канадский MY2010, практичную грузовую зону и отличие европейского дизеля.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPОбычная Impreza третьего поколения бывает не только полноприводной. Разбираем японские 15S и 20S, седан Anesis и европейский дизель, чтобы спортивный образ не подменял реальные характеристики.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPЧетвёртая Impreza получила новые атмосферные моторы и вариатор. Разбираем японские Sport и G4, канадскую 2.0i и различия оснащения, которые легко потерять в коротком объявлении.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPПятое поколение Impreza первым получило Subaru Global Platform. Разбираем американский MY2017: атмосферный мотор, сохранённую механику, настоящий смысл Sport и наборы помощи водителю.
Читать обзор ↗Фото: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторая BRZ стала мощнее, сохранив атмосферный двигатель и задний привод. Разбираем американский MY2022: механику и автомат, оснащение Limited и практические ограничения компактного купе.
Читать обзор ↗Фото: Chanokchon, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPВторой Twingo интересен не только небольшими размерами. У него два разных устройства заднего ряда, атмосферные и турбированные моторы, а двухпедальная версия использует роботизированную механику.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPПять дверей, очень небольшой разворот и двигатель под багажником делают третий Twingo необычным городским автомобилем. Разбираем ранние SCe 70 и TCe 90, посадку, шины и особенности доступа к агрегатам.
Читать обзор ↗Фото: Charles01, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый европейский Captur сочетает небольшой кузов с подвижным задним рядом. Разбираем раннюю гамму 2013 года, отличие бензиновой и дизельной EDC и практические детали салона.
Читать обзор ↗Фото: Norbert Aepli, Switzerland (User:Noebu), CC BY 3.0 · уменьшено, WebPПервый Koleos предлагает необычную разделённую дверь багажника и несколько сочетаний привода с коробкой. Рассматриваем европейское обновление 2011 года и объясняем, почему один шильдик dCi не описывает всю трансмиссию.
Читать обзор ↗Фото: Luc106, Public domain · уменьшено, WebPПоследний классический Espace выбирают за съёмные кресла и гибкость салона. Разбираем два кузова, позднюю гамму двигателей и оборудование обновления 2012 года.
Читать обзор ↗Фото: Overlaet, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPУ маленького минивэна Renault необычно много вариантов салона. Сравниваем короткий Modus с длинным Grand, механизм Triptic и разные бензиновые и дизельные исполнения 2008 года.
Читать обзор ↗Фото: Thomas doerfer, CC BY 3.0 · уменьшено, WebPEspace шестого поколения стал гибридным SUV. Разбираем, что остаётся от багажника при семи пассажирах, зачем нужен подвижный второй ряд и чем 4Control отличается от полного привода.
Читать обзор ↗Фото: Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPКупеобразный Rafale сочетает семейный салон с подруливающей задней осью. Смотрим на обычный full hybrid 200: его багажник, зарядные привычки и отличия от более позднего 300-сильного 4x4.
Читать обзор ↗Фото: Harvey Bold, CC BY 4.0 · уменьшено, WebPУ раннего электрического Megane разные зарядные возможности даже при одинаковой батарее. Разбираем EV40, EV60, Standard, Boost, Super и Optimum Charge, чтобы не перепутать подходящие версии.
Читать обзор ↗Фото: Harvey Bold, CC BY 4.0 · уменьшено, WebPЭлектрический Scenic стал пятиместным семейным автомобилем с двумя батареями. Сравниваем версии 2024 года, зарядку и практичные детали салона без переноса характеристик старого Grand Scenic.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый Outlander стоит выбирать по происхождению и агрегатам. Разбираем американский 2.4 с обычным автоматом, постоянный полный привод и отличия японского Airtrek.
Читать обзор ↗Фото: MercurySable99, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ второго Outlander выбор двигателя одновременно меняет тип коробки. Разбираем ранние 2.4 и 3.0 V6, устройство полного привода и полезность складного третьего ряда.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPОбычный Lancer CS бывает очень разным: европейский универсал 1.6, американский седан 2.0 и японская Cedia требуют разных технических описаний. Разбираем коробки, кузов и оснащение Sport.
Читать обзор ↗Фото: MercurySable99, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ раннего Lancer X важны не только объём двигателя и спойлер. Сравниваем американские DE/ES/GTS, австралийское оснащение и японский Sportback, чтобы не перепутать обычную машину с Ralliart.
Читать обзор ↗Фото: Jeremy from Sydney, Australia, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPТретий Pajero изменил конструкцию кузова и подвесок. Разбираем интегрированную раму, независимые колёса, режимы трансмиссии и американский Montero 3.8 после обновления.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPУ рамного Pajero Sport второго поколения встречаются разные дизели, автоматы и системы привода. Сравниваем малайзийские GS/GL 2010 и австралийский Challenger PB того же периода.
Читать обзор ↗Фото: オーバードライブ83, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЧетвёртый L200 выбирают по грузовой платформе и приводу не меньше, чем по мощности. Разбираем кабины, Easy Select и Super Select, поздние дизели и границы паспортной грузоподъёмности.
Читать обзор ↗Фото: order_242 from Chile, CC BY-SA 2.0 · уменьшено, WebPColt Z30 сочетает компактный кузов с высокой посадкой и разными трансмиссиями. Разбираем европейские 1.1/1.3, робот Allshift и оснащение ClearTec после обновления.
Читать обзор ↗Фото: MichGe, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPGrandis интересен трансформацией трёх рядов, но шесть и семь мест, бензиновый автомат и дизельная механика решают разные задачи. Разбираем семейный минивэн по заводским данным и независимым измерениям.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPSpace Star A00 — компактный пятидверный хэтчбек, известный за пределами Европы как Mirage. Сравниваем стартовые бензиновые версии, вариатор и комплектации для ежедневных поездок.
Читать обзор ↗Фото: Corvettec6r, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPПоздний 107 остаётся очень небольшим четырёхместным автомобилем. Его практичность определяют задние двери, устройство багажника и различие между механикой и роботом 2-Tronic.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 de · уменьшено, WebPУ маленького 108 выбор двигателя связан с коробкой, а большой экран не гарантирует современное подключение телефона. Разбираем гамму запуска, багажник и тканевую крышу TOP!.
Читать обзор ↗Фото: Dennis Elzinga, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPУ доступного седана много места для вещей, но складывание спинок и оснащение зависят от версии. Разбираем ранние 1.2, 1.6 VTi и HDi, не смешивая робот с четырёхступенчатым автоматом.
Читать обзор ↗Фото: Mr.choppers, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPУ 307 выбор кузова меняет устройство салона, а дизельная версия требует уточнить наличие FAP и число передач. Разбираем обновление 2005 года и особенности европейской гаммы 2006.
Читать обзор ↗Фото: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPПервый 5008 удобен трансформацией салона, но его двухпедальные дизели используют разные коробки. Разбираем рестайлинговый минивэн, сдвижные кресла, багажные цифры и оборудование.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPНовое поколение объединяет электрические и гибридные версии. Разбираем два размера батареи E-5008, место для багажа при семи пассажирах и различие между Hybrid и подключаемым гибридом.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЗа эффектным силуэтом 408 скрываются две разные багажные конфигурации и три стартовых двигателя. Сравниваем европейский фастбек с обычным бензиновым мотором и заряжаемые версии 180 и 225.
Читать обзор ↗Фото: MoCars, CC0 · уменьшено, WebPОбычный RCZ после обновления 2013 года предлагает три двигателя, но автомат доступен лишь с одним из них. Разбираем салон 2+2, багажник, спортпакет и отличия комплектаций.
Читать обзор ↗Фото: Malokkii, CC0 · уменьшено, WebPПассажирский Partner B9 после обновления 2015 года отличается по числу дверей, составу кресел и коробкам. Разбираем немецкую гамму, Outdoor, Zenith и позднее появление помощников.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ Rifter отличаются не только длина и число мест, но и устройство второго ряда, окна и способ получить максимальный багажник. Разбираем раннюю гамму с бензиновыми и дизельными двигателями.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ Getz стоит выбирать не только двигатель: число дверей, этап выпуска и конкретный пакет безопасности заметно меняют повседневную полезность машины.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPMatrix интересен высокой посадкой и подвижным задним рядом. Разбираем, как использовать его салон и чем отличаются 1.6, 1.8 и дизельные версии.
Читать обзор ↗Фото: order_242 from Chile, CC BY-SA 2.0 · уменьшено, WebPПопробуйте другое название или выберите все марки.
Материалы подготовила редакция «Разгон». Сопоставляем данные автомобильных изданий и производителей, указываем поколение и рынок автомобиля. Фотографии показывают конкретные версии; их особенности, авторы и лицензии отмечены в подписях. Если материал основан на публикациях и спецификациях, это отмечено в обзоре.
Как провести полезный тест-драйв ↗
