Mercedes-Benz E-Class W210: одинаковые фары скрывают разные эпохи двигателей
Ранние атмосферные версии, появление CDI и обновление 1999 года: как выбрать характер, а не легенду.
Читать обзор ↗Фото: RL GNZLZ, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPОбзоры автомобилей.
Страница 17.
Новые машины и знакомые модели с пробегом. Фотографии, особенности версий и полезное перед покупкой — теперь в одном разделе.
Сравнения моделей и разборы новинок ↗Сравнить версии автомобилей ↗Шины: рейтинг и обзоры моделей ↗Размер, маркировка и возраст шин ↗
Показано 769–816 из 1041 · страница 17 из 22
Не удалось загрузить поиск. Попробуйте ещё раз или выберите автомобиль по маркам и страницам каталога.
Обзоры моделей автомобилей
Mercedes-Benz E-Class W211: почему E320 CDI бывает совсем разным
Рядный дизель, поздний V6, ранняя SBC и опционная пневмоподвеска: разбираем важные границы поколения.
Читать обзор ↗Фото: Kallerna, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebP
Mercedes-Benz E-Class W212: обновления важнее привычного индекса
На примере гаммы 2012 года и рестайлинга 2013 разбираем коробки, двигатели, свет и помощников.
Читать обзор ↗Фото: Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0 · уменьшено, WebP
Mercedes-Benz S-Class W221: S400 Hybrid — совсем не электрический седан
V6, V8, мягкий гибрид и сложное шасси: как сохранить разумный смысл покупки старшего Mercedes.
Читать обзор ↗Фото: Peżot, CC0 · уменьшено, WebP
Mercedes-Benz S-Class W222: американская S550 до перехода на S560
Разбираем седан модельного 2017 года: битурбо V8, девятиступенчатый автомат и разницу между AIRMATIC и MAGIC BODY CONTROL.
Читать обзор ↗Фото: Борис Ульзибат, CC BY 3.0 · уменьшено, WebP
Mercedes-Benz GLK X204: не каждый угловатый Mercedes — полноприводный автомат
GLK 220 CDI выпускался и с задним приводом, и с механикой: разбираем компактный SUV без путаницы версий.
Читать обзор ↗Фото: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Mercedes-Benz M-Class W164: Off-Road Pro важнее внешнего обвеса
Чем обычный ML отличается от версии с понижающей передачей, и как сравнивать дизельный V6 с бензиновыми моторами.
Читать обзор ↗Фото: Karrmann, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebP
Mercedes-Benz M-Class W166: четырёхцилиндровый 250 или шестицилиндровый 350
Первый ML с четырёхцилиндровым дизелем, SCR и несколько вариантов шасси: что полезно большой семейной машине.
Читать обзор ↗Фото: Overlaet, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebP
Mercedes-Benz GLA X156: компактный кузов и большая разница между 200 и 250
Первый GLA ближе к высокой легковой машине, чем к уменьшенному ML: смотрим двигатели, привод и удобство.
Читать обзор ↗Фото: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Mercedes-Benz GLA H247: больше пользы от нового салона, чем от крупного экрана
Американская GLA250 второго поколения: 8G-DCT, более высокая посадка, раздельная спинка и опционная трансформация.
Читать обзор ↗Фото: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Audi A3 8P: 1.6, FSI, TFSI и 3.2 — четыре разных идеи компактного Audi
Ранняя гамма второго поколения показывает, почему нельзя выбирать A3 только по литражу и названию автомата.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebP
Audi A3 Sportback 8V: компактный размер, взрослые варианты техники
Пятидверная A3 стартовой гаммы 2013 года: 1.4 и 1.8 TFSI, разные S tronic и реальная польза багажника.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebP
Audi A3 8Y: что скрывается за одинаковым кузовом Sportback
Разбираемся в задней подвеске, первых моторах и полезности цифрового салона компактной Audi.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Audi A4 B6: механика, Multitronic или quattro
У ранней A4 нового века несколько разных характеров. Сравниваем их по конструкции, а не по одному объёму двигателя.
Читать обзор ↗Фото: Rudolf Stricker, Public domain · уменьшено, WebP
Audi A4 B7: как читать объявление о FSI и quattro
Переход к непосредственному впрыску и разные автоматы требуют внимательного выбора версии.
Читать обзор ↗Фото: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebP
Audi A4 B8: новая компоновка и разные дизельные связки
Почему B8 нельзя считать просто обновлённой B7 и как выбрать коробку без путаницы.
Читать обзор ↗Фото: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebP
Audi A6 C6 после обновления: компрессор, FSI и правильный автомат
Разбираем гамму 2008 года и объясняем, почему 3.0 TFSI здесь не означает обычный турбомотор.
Читать обзор ↗Фото: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebP
Audi A6 C7: почему два 3.0 TDI могут быть разными покупками
Передний привод с Multitronic и quattro с S tronic меняют смысл выбора одного поколения.
Читать обзор ↗Фото: Thomas doerfer, CC BY 3.0 · уменьшено, WebP
Audi A5 Sportback F5: красивый кузов и неожиданный g-tron
Пятидверная A5 соединяет повседневную практичность с разными трансмиссиями и заводским метаном.
Читать обзор ↗Фото: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Audi A7 C7: большой лифтбек с важной сменой коробок
Что изменилось после 2014 года и почему A7 нельзя выбирать только по дизельному шильдику.
Читать обзор ↗Фото: Navigator84, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Audi Q5 8R: первый Q5 не всегда с автоматом
Разбираем стартовые версии, реальную практичность заднего ряда и разницу между опциями.
Читать обзор ↗Фото: Harvey Bold, CC BY 4.0 · уменьшено, WebP
Audi Q8: зачем выбирать 50 TDI вместо привычного большого SUV
Широкий кузов, умеренный гибрид и разные подвески определяют повседневную жизнь первого Q8.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Porsche Cayenne 955: первый SUV марки с настоящей понижающей передачей
Ранний Cayenne интересен сочетанием V8 и внедорожной трансмиссии, а не только эмблемой Porsche.
Читать обзор ↗Фото: Elise240SX, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Porsche Cayenne 958: почему обновлённый S уже не V8
Второе поколение стало иным по трансмиссии, а рестайлинг добавил новые варианты двигателя и гибрида.
Читать обзор ↗Фото: Tokumeigakarinoaoshima, CC0 · уменьшено, WebP
Porsche Panamera 970: PDK, Tiptronic и смысл первого гибрида
Первую Panamera выбирают не только по мотору: коробки и концепции версий заметно отличаются.
Читать обзор ↗Фото: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Porsche Panamera 971: новая PDK и гибрид как часть динамики
Второе поколение по-новому соединяет V6, V8 и электрическую тягу. Разбираемся в ранней гамме.
Читать обзор ↗Фото: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Lexus IS XE20: бензиновый V6 или редкий для марки дизель
Второй IS интересен компактным форматом, но выбор 250 и 220d означает разные моторы и коробки.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Lexus IS XE30: гибридный седан с задним приводом
Чем IS 300h отличается от IS 250 и какие опции нельзя приписывать любой машине третьего поколения.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebP
Lexus GS L10: два гибрида для разных ожиданий
GS 300h и GS 450h похожи по названию, но заметно отличаются двигателем и запасом мощности.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebP
Lexus NX первого поколения: 300h и 200t — разные способы владения
Гибрид без розетки или турбомотор с шестиступенчатым автоматом: выбираем осмысленно.
Читать обзор ↗Фото: Navigator84, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Lexus RX третьего поколения: как устроен 450h и зачем ему задний электромотор
Большой гибрид без розетки требует другого подхода к осмотру, чем обычный бензиновый кроссовер.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebP
Lexus RX пятого поколения: 350h, 450h+ или 500h
Три гибридные концепции дают три разных ответа на вопрос, какой RX нужен владельцу.
Читать обзор ↗Фото: Elise240SX, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Lexus UX: почему UX 200 и UX 250h нельзя объединять словом «вариатор»
Компактный Lexus различается не только наличием гибрида: у версий разная трансмиссионная логика.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Volvo XC90 первого поколения: три ряда и три разных автомата
Ранний T6, пятицилиндровые версии и поздний V8 нельзя выбирать по одной общей репутации модели.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebP
Volvo XC60 первого поколения: пятицилиндровый дизель или T6
Ранний XC60 сочетает разные коробки, полный привод и полезное деление задней спинки.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebP
Volvo S80 второго поколения: поперечный V8 и спокойные альтернативы
S80 предлагает необычную компоновку, рядную шестёрку и пятицилиндровые версии без обязательного полного привода.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 de · уменьшено, WebP
Volvo V60 II: почему обозначения T6 недостаточно для выбора
Универсал с разными дизелями и гибридами: разбираемся в агрегатах европейской гаммы и практичности.
Читать обзор ↗Фото: Matti Blume, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Volvo V90 II: большой универсал, которому нужна подходящая задача
Чем интересен обычный V90, как различаются ранние D4 и T6 и почему объём багажника не решает всё.
Читать обзор ↗Фото: Makizox, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Volvo XC40: компактный кузов и несколько разных технических историй
Разбираем ранний XC40 с бензиновыми и дизельными двигателями, не смешивая его с электрическими версиями.
Читать обзор ↗Фото: Mr.choppers, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebP
Ford Focus II Turnier: дизель, бензин или газ для рабочего универсала
Универсал второго поколения стоит выбирать по реальному типу двигателя и оборудования, а не по обещанию дешёвого километра.
Читать обзор ↗Фото: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebP
Ford Focus III: почему «автомат» в объявлении нужно расшифровать
Пятидверный Focus с европейской гаммой: различаем EcoBoost, TDCi, PowerShift и другие коробки.
Читать обзор ↗Фото: Peżot, CC0 · уменьшено, WebP
Ford Fusion II: Hybrid, Energi и Sport под одним кузовом
Американский седан бывает экономичным гибридом, подключаемой версией и мощным Sport — разница принципиальная.
Читать обзор ↗Фото: SsmIntrigue, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Ford Escape III: что изменилось между 1.6 и 1.5 EcoBoost
Американский Escape третьего поколения: разбираем атмосферный 2.5, смену турбомоторов и реальные варианты привода.
Читать обзор ↗Фото: TuRbO_J from Adelaide, Australia, CC BY 2.0 · уменьшено, WebP
Ford Escape IV: три цилиндра, обычный гибрид или Plug-in
Четвёртый Escape предлагает разные способы экономить топливо; выбираем силовую установку под реальные поездки.
Читать обзор ↗Фото: Mr.choppers, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebP
Ford Edge II: американский бензин и европейский дизель — разные покупки
Большой пятиместный кроссовер: отличаем моторы и коробки двух рынков и проверяем, зачем нужен такой кузов.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Ford Bronco VI: зачем выбирать короткий двухдверный вариант
Рамный Bronco с четырьмя местами, съёмными панелями и разными раздатками: что нужно покупателю помимо эффектного вида.
Читать обзор ↗Фото: MercurySable99, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Ford Bronco Sport: почему Badlands отличается не только названием
Компактный пятидверный Bronco Sport: разбираем двигатели и задний приводной модуль без путаницы с рамным Bronco.
Читать обзор ↗Фото: MercurySable99, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebP
Chevrolet Equinox III: три двигателя и две коробки на старте
Почему американский Equinox бывает дизельным, чем отличается 2.0 и как не перепутать спецификации разных рынков.
Читать обзор ↗Фото: Bull-Doser, Public domain · уменьшено, WebPОбзор пока не найден
Попробуйте другое название или выберите все марки.
Как мы готовим обзоры
Материалы подготовила редакция «Разгон». Сопоставляем данные автомобильных изданий и производителей, указываем поколение и рынок автомобиля. Фотографии показывают конкретные версии; их особенности, авторы и лицензии отмечены в подписях. Если материал основан на публикациях и спецификациях, это отмечено в обзоре.
Как провести полезный тест-драйв ↗