Новые машины и знакомые модели с пробегом. Фотографии, особенности версий и полезное перед покупкой — теперь в одном разделе.
Показано 145–192 из 1041 · страница 4 из 22
Не удалось загрузить поиск. Попробуйте ещё раз или выберите автомобиль по маркам и страницам каталога.
Ранний W220 стоит оценивать как сложный представительский автомобиль. Разбираем короткобазный S 320 запуска 1998 года, сравниваем его с S 500 и отделяем AIRMATIC от позднейшего оснащения.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPПассажирский Viano удобнее выбирать от людей и багажа. Разбираем обновлённый Long 2011–2012 годов, разные коробки CDI и отличие полноценного минивэна от похожего Vito.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPРазбираем европейский рестайлинг CR-V II: какие версии подходят городу, что проверить в полном приводе и почему комплектация важна после выбора агрегатов.
Читать обзор ↗Фото: RL GNZLZ from Chile, CC BY-SA 2.0 · уменьшено, WebPРанний Jazz интересен возможностями маленького салона. Проверяем трансформацию своими вещами, разбираемся в обозначении 1.4 и выбираем между механикой и CVT.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPПервый HR-V интересен коротким кузовом и необычной посадкой, но под одинаковым названием встречаются разные двери, приводы и коробки. Разбираем европейскую гамму 2000 года без переноса характеристик поздних машин.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый Pilot создавался вокруг семейного салона. Разбираем американский MY2003: V6, пятиступенчатый автомат, VTM-4 и реальные компромиссы третьего ряда.
Читать обзор ↗Фото: User:Bull-Doser, Public domain · уменьшено, WebPАмериканский Pilot MY2009 выглядит утилитарно, но его главная задача — семейная перевозка. Разбираем V6 с отключением цилиндров, пятиступенчатый автомат и компоновку салона.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPВ американском Pilot MY2023 появились новый V6, десятиступенчатая коробка и более гибкий салон. Разбираем отличия комплектаций, которые важнее внешнего оформления.
Читать обзор ↗Фото: Kevauto, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ обновлённого Odyssey MY2014 все версии получили шестиступенчатый автомат, но семь или восемь мест, приводы дверей и HondaVAC зависели от оснащения. Разбираем практичный выбор большой семьи.
Читать обзор ↗Фото: Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ раннего FR-V семейная практичность начинается с необычного переднего ряда. Сравниваем европейские 1.7, 2.0 и появившийся в 2005 году дизель, чтобы выбрать нужную компоновку и коробку без путаницы с поздним 1.8.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPРанний европейский Stream сочетает семь мест с легковой компоновкой. Разбираем 1.7 VTEC и 2.0 i-VTEC, настоящий выбор коробок и ситуацию, когда третий ряд полезнее просторного багажника.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPРанний европейский CR-Z предлагает необычное сочетание: 1.5 IMA, шесть передач вручную и кузов 2+2. Разбираем его как компактное водительское купе, а не замену электромобилю.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPВ раннем W447 важнее правильно выбрать длину и посадочную схему, чем искать максимальный шильдик. Разбираем V 220 CDI и V 250 BlueTEC 2014–2015 годов с отдельным вниманием к кузову Long.
Читать обзор ↗Фото: Abrimaal, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPУ подержанного EQC важно проверить не только батарею, но и зарядное оснащение конкретного года. Разбираем европейский EQC 400 4MATIC запуска 2019 года и последующий переход с 7,4 на 11 кВт AC.
Читать обзор ↗Фото: Matti Blume, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый S60 нельзя выбирать только по слову Geartronic или знакомому индексу D5. Разбираем европейскую гамму MY2006 по британским заводским материалам, включая новый дизель и обычные бензиновые версии.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPУ S60 середины 2010-х одинаковые буквы не гарантируют одинаковый двигатель. Разбираем европейский MY2015: новые четырёхцилиндровые Drive-E, оставшиеся пятицилиндровые дизели и отдельный шестицилиндровый T6 AWD.
Читать обзор ↗Фото: RL GNZLZ from Chile, CC BY-SA 2.0 · уменьшено, WebPБольшой Volvo начала 2000-х интереснее сравнивать по силовым связкам. Разбираем американский MY2004: пятицилиндровый 2.5T AWD, шестицилиндровый T6 и отдельную опцию Four-C.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPУниверсалы P2 стоит сравнивать по грузовому сценарию, приводу и конкретной силовой установке. Разбираем европейскую гамму MY2005, отдельно обозначая более высокий XC70.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPОбновлённый V70 соединяет практичный кузов с переходной моторной гаммой. Разбираем европейский MY2014 после появления Drive-E, различия коробок и отдельный смысл XC70.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 de · уменьшено, WebPПервый S40 нельзя покупать по одному объёму двигателя. Сравниваем обычный 1.8, непосредственный впрыск 1.8i, варианты коробок и практичность седана MY2003.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPУ компактного седана несколько принципиально разных силовых вариантов. Разбираем обновлённый S40 MY2009: дизели, два типа автоматических коробок, ограничения D5 и отдельный T5 AWD.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPКомпактный универсал нужно начинать выбирать с коляски, пассажиров и прицепа. Разбираем V50 MY2010: форму грузового пространства, версии DRIVe и пары двигателя с коробкой.
Читать обзор ↗Фото: Matthias, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPПервый MDX предлагает V6, автомат и семь мест, но менялся ещё внутри поколения. Рассматриваем американский MY2004: обновлённый кузов, 265 hp, VTM-4 и полезные отличия оснащения.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPУ американского MDX MY2010 — 3.7 V6, шестиступенчатый автомат и SH-AWD. Главный выбор проходит между комплектациями: адаптивные амортизаторы, помощники водителя и колёса меняют содержание покупки.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPУ обновлённого MDX MY2017 две разные силовые схемы: 3.5 с девятиступенчатым автоматом и трёхмоторный Sport Hybrid с 7DCT. Разбираем различия без смешивания коробок, полного привода и шестиместного Advance.
Читать обзор ↗Фото: Bull-Doser, Public domain · уменьшено, WebPАмериканский RDX MY2007 отличается от следующих поколений мотором и трансмиссией. Разбираем сочетание 2.3 turbo, пятиступенчатого автомата и SH-AWD, а также практический смысл пакета Technology.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPRDX MY2013 сменил турбомотор первого поколения на 3.5 V6 и шестиступенчатый автомат. Показываем, почему AWD этой модели нельзя называть SH-AWD, и что выбирать между передним приводом и полноприводной версией.
Читать обзор ↗Фото: IFCAR, Public domain · уменьшено, WebPВ TLX MY2015 меняются одновременно мотор, коробка и работа шасси. Разбираем 2.4 с 8DCT, V6 с девятиступенчатым автоматом и разницу между подруливанием P-AWS и полным приводом SH-AWD.
Читать обзор ↗Фото: Mr.choppers, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPZR-V предлагает один гибридный привод и несколько способов потратить деньги на оснащение. Разбираем, кому нужна каждая комплектация и как оценить практичность.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPУ электрического e:Ny1 выбор начинается с зарядки. Сопоставляем паспортные цифры с маршрутом, проверяем батарею и оцениваем большой экран в обычных задачах.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPРанняя Almera N16 предлагает разные кузова и понятную гамму агрегатов. Разбираем автомат с 1.8, дизель Di и полезные мелочи салона Super Utility.
Читать обзор ↗Фото: Bull-Doser, Public domain · уменьшено, WebPОбновлённая Primera сочетает три кузова, четыре двигателя и ранний Hypertronic. Объясняем, кому нужен CVT M6 и как проверить реально полезное оснащение.
Читать обзор ↗Фото: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPC30 выбирают за форму, но жить придётся с двумя боковыми дверями и необычным багажником. Разбираем европейский рестайлинг 2010 года, обычные бензиновые версии и дизель DRIVe.
Читать обзор ↗Фото: Oq10pass, CC0 · уменьшено, WebPПервый V60 сочетает низкий силуэт с полезным складыванием сидений. Разбираемся, почему рестайлинговый D4 может относиться к разным техническим этапам и чем Drive-E отличается от зарядного гибрида.
Читать обзор ↗Фото: M 93, CC BY-SA 3.0 de · уменьшено, WebPРанний V40 интересен тому, кто ищет компактный пятидверный Volvo. Объясняем, почему D2, D3 и D4 нельзя сравнивать только по цифре, а штатную безопасность — по списку в объявлении.
Читать обзор ↗Фото: nakhon100, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPНебольшой EX30 существует с разной химией батареи и разным приводом. Разбираем раннюю европейскую гамму MY 2024, реальные условия зарядки и удобство минималистичного салона.
Читать обзор ↗Фото: Alexander-93, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПервый EX90 требует проверки семейной посадки и зарядного маршрута. Разбираем первоначальные Twin Motor MY 2025 и объясняем, почему обновление компьютера не превращает их в 800-вольтовые машины MY 2026.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPНовое имя EC40 не означает новое поколение. Разбираем ранний C40 Twin, отличия более поздних одномоторных версий и повседневную цену красивой линии крыши.
Читать обзор ↗Фото: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPPolo четвёртого поколения подходит для простых ежедневных задач, если кузов и оснащение сохранились. Разбираем различия 9N и 9N3, варианты дверей и двигатели без переноса характеристик российского седана.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPЕвропейский Polo пятого поколения отличается от знакомого седана. Разбираем раннюю гамму 2009 года, выбор трансмиссии и изменения 2014 года, которые не видно по одному названию 1.2 TSI.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPШестой европейский Polo стал просторнее и получил современную электронику. Разбираем запуск 2017 года: базовые MPI, турбированные TSI, варианты коробок и смысл дополнительного оснащения.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPПятая Jetta предлагает отдельный багажник и знакомую технику Volkswagen, но европейские и американские версии нельзя смешивать. Разбираем стартовую европейскую гамму 2005–2006.
Читать обзор ↗Фото: Vauxford, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPНеобычный семейный автомобиль с центральными приборами: отличаем автомат 1.8 от вариатора 2.0 и раннюю гамму от обновления 2004 года.
Читать обзор ↗Фото: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPРанний X-Trail с 2.0 или 2.2 Di: выбираем коробку, проверяем ALL MODE и не смешиваем первую гамму с обновлением MY2004.
Читать обзор ↗Фото: EurovisionNim, CC BY-SA 4.0 · уменьшено, WebPРазбираем британский Terrano 2002 с 2.7 TD и 3.0 Di: пассажирскую версию, рабочий Van и реальные задачи для понижающей передачи.
Читать обзор ↗Фото: Rutger van der Maar, CC BY 2.0 · уменьшено, WebPРанний британский Patrol GR с 3.0 турбодизелем: чем отличаются короткий SE и длинный SE+, и какие внедорожные функции стоит проверить.
Читать обзор ↗Фото: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0 · уменьшено, WebPКак выбирать ранний 2.5 dCi, чем ALL MODE отличается от пикапа Navara и почему не любой Pathfinder 2005 семиместный.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPKing Cab или Double Cab, part-time 4WD и 2.5 dCi: чем пикап отличается от родственного Pathfinder и что проверить перед покупкой.
Читать обзор ↗Фото: OSX, Public domain · уменьшено, WebPПопробуйте другое название или выберите все марки.
Материалы подготовила редакция «Разгон». Сопоставляем данные автомобильных изданий и производителей, указываем поколение и рынок автомобиля. Фотографии показывают конкретные версии; их особенности, авторы и лицензии отмечены в подписях. Если материал основан на публикациях и спецификациях, это отмечено в обзоре.
Как провести полезный тест-драйв ↗
