Новое поколение под знаком шести цилиндров
Boxster 981 представили в 2012 году, закрытый Cayman на той же основе рассматривается здесь по заводской таблице 2014 модельного года. За знакомым силуэтом стоят новый кузов из стали и алюминия и переработанное шасси. Оба автомобиля сохраняют два места, среднемоторную компоновку и задний привод. Главная граница для покупателя проходит между этим поколением с атмосферными шестёрками и следующими базовыми 718 с турбонаддувом: похожий размер не означает одинакового двигателя.
У 981 используется электромеханический усилитель руля. Это конкретное изменение конструкции, а не повод заранее объявлять управление лучше или хуже. На пробной поездке полезно оценить усилие на руле, устойчивость прямого движения и реакцию на небольшие повороты именно выбранной машины. Состояние шин и геометрия ходовой части способны испортить впечатление от любого экземпляра; отсутствие посторонних звуков ещё не заменяет проверку равномерности износа колёс.
2.7 и 3.4: непосредственный впрыск у обеих версий
Базовый двигатель Boxster 981 имеет объём 2.7 литра и по американской таблице развивает 265 hp. У S объём 3.4 и мощность 315 hp. Для Cayman соответствующие значения выше: 275 и 325 hp. Это обычные версии ранней гаммы, без поздних GTS, Spyder и GT4. Все четыре рассматриваемых варианта имеют непосредственный впрыск; правило предыдущего 987 о распределённом впрыске базового 2.9 сюда не переносится.
При выборе полезно отделить потребность в мощности от состояния машины. Более крупный мотор S даёт иной запас тяги, но автомобиль с меньшим пробегом не становится автоматически лучшим без проверки обслуживания. Для базового 2.7 особенно полезна спокойная поездка с привычными переключениями: подходящий ли вам темп достигается без постоянной работы рычагом? Это покупательский вопрос, на который число цилиндров и красивое звучание выхлопа сами по себе не отвечают.
У результата разгона есть условия
Шестиступенчатая механика и семиступенчатая PDK предусмотрены у обычных версий и S. В таблице Cayman S указаны три разных результата разгона до 60 mph: 4,7 секунды с механикой, 4,6 с PDK и 4,4 с PDK и Sport Chrono. Речь примерно о 96,6 км/ч, а не о привычном замере до ста. При сравнении объявлений важно одновременно учитывать коробку, пакет оснащения и конечную скорость измерения.
Покупателю механики стоит проверить удобство педалей и попадания в передачи, покупателю PDK — поведение при парковке, небольшом ускорении и смене направления движения. Sport Chrono нельзя считать установленным лишь потому, что у машины две педали. Для регулярных поездок понятное управление в обычных режимах зачастую важнее выигрыша нескольких десятых на специальном старте. Указанные заводские секунды описывают исправную машину в условиях измерения, а не обещают результат любого подержанного экземпляра.
Два багажника, но разные задние отсеки
У родстера в таблице PCNA передний отсек указан как 5,3 кубического фута, задний — 4,6. Это приблизительно 150 и 130 литров после пересчёта единиц. У Cayman передний объём такой же, а задний составляет 9,7 кубического фута, приблизительно 275 литров. Эти значения относятся к двум отдельным пространствам и не превращают их в один широкий багажник. Для поездки вдвоём лучше проверить форму сумок, чем ориентироваться только на сумму литров.
Boxster получил полностью электрическую тканевую крышу без отдельной крышки её отсека. При выборе родстера следует увидеть работу всего механизма и оценить посадку с закрытым верхом. Cayman отвечает другой задаче: фиксированная крыша и более вместительная задняя зона удобны тому, кто чаще перевозит вещи, чем ездит открыто. В обоих случаях доступ к грузу и возможность его надёжно разместить стоит проверить с привычным дорожным набором, сохраняя свободный обзор.
Что меняется вместе с буквой S
В исходных таблицах базовые автомобили имеют 18-дюймовые колёса, а S — 19-дюймовые. У Cayman стандартные передние тормозные диски составляют 315 мм, у S — 330 мм; задние у обоих 299 мм. Таким образом, сравнение обычной версии и S должно включать тормоза и шины, а не одну мощность. Установленные на подержанной машине диски могут отличаться от исходных, поэтому расходники следует подбирать по фактической системе и подтверждённой комплектации.
Перед решением полезно получить две отдельные оценки: техническое состояние агрегатов и расходы на доведение ходовой части до подходящего состояния. Неровный износ шин требует выяснения причины, а не только покупки нового комплекта. Для владельца, которому нужен атмосферный двухместный Porsche с современной трансмиссией, обычный 981 уже предлагает нужную архитектуру. Версия S оправдана тогда, когда её дополнительная тяга действительно нужна и состояние конкретной машины соответствует ожиданиям.
- Атмосферная шестёрка доступна уже в обычной версии 2.7.
- Выбор между родстером и купе позволяет подобрать машину под открытые поездки или больший задний багажный отсек.
- Только два места, отдельные багажники ограничивают форму крупного груза.
- Колёса и тормоза S необходимо учитывать в расходах на содержание.
Что проверить на месте
- Подтвердить поколение 981 и обычную версию либо S, отдельно от 718 и GT4.
- Установить точный двигатель и историю обслуживания непосредственного впрыска.
- Проверить механику или PDK до и после прогрева.
- Проверить наличие Sport Chrono, не смешивать разгон до 60 mph и 100 км/ч.
- Примерить багаж отдельно к переднему и заднему отсекам.
- У Boxster проверить полный цикл крыши и посадку с закрытым верхом.
- Уточнить установленный размер тормозов и шин, проверить износ и геометрию.
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Porsche: поколение Boxster 981 в истории модели
- Porsche Cars North America: Boxster и S, MY2013
- Porsche Cars North America: Cayman и S, MY2014
- Porsche SE: годовой отчёт 2012, раздел новых моделей, стр. 78
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
