Четыре цилиндра меняют характер выбора
Появившиеся в 2016 году 718 Boxster и Cayman сохранили двухместную среднемоторную схему и задний привод, но обычные версии получили турбированные оппозитные четвёрки. У базовой машины объём 2.0 литра, у S — 2.5. Это важнее сходства кузова с прежним 981: покупатель выбирает другой двигатель и другую отдачу на невысоких оборотах. Поздние шестицилиндровые GTS 4.0 и специальные версии здесь не рассматриваются.
Соответствующие купе и родстер теперь имеют одинаковую мощность: 300 PS в обычном исполнении и 350 PS у S по европейской программе. Выбирать Cayman ради автоматически более мощного мотора уже не нужно. Закрытый кузов и открывающаяся крыша становятся самостоятельными аргументами. Перед покупкой стоит послушать и оценить именно четырёхцилиндровую машину: ожидания от звучания прежней атмосферной шестёрки способны оказаться важнее прибавки тяги.
У S отличается сам турбокомпрессор
Базовый 2.0 развивает 380 Н·м в диапазоне 1950–4500 об/мин, а 2.5 S — 420 Н·м при 1900–4500. У обоих непосредственный впрыск, но версия S использует турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины, VTG. Поэтому разницу нельзя свести к настройке одной и той же двухлитровой машины. У S другой рабочий объём и иная система наддува; обещания получить заводскую конфигурацию S одной прошивкой следует воспринимать критически.
Практическая проверка должна включать равномерное ускорение в разрешённом диапазоне скоростей, работу после прогрева и считывание ошибок профильным оборудованием. Если автомобиль дорабатывали, важны состав изменений и возможность обслуживать именно установленную конфигурацию. Сам факт наддува не доказывает неисправность или малый ресурс. Зато непонятное программное обеспечение затрудняет сравнение результата диагностики с заводскими параметрами и оценку будущих расходов.
Быстрый старт требует двух опций сразу
Стандартная коробка — шестиступенчатая механика, альтернатива — семиступенчатая PDK с двумя сцеплениями. Заводские 4,7 секунды до ста у Boxster и 4,2 у S относятся к сочетанию PDK со Sport Chrono. Наличие автоматического режима само по себе не подтверждает эту комплектацию. В объявлении с красивыми секундами полезно проверить пакет оснащения, а не переносить лучший результат гаммы на любую машину.
У механики главным ежедневным различием будет работа сцеплением, у PDK — поведение в медленном потоке и при парковке. Спокойная проверка полезнее попытки повторить старт с места на дороге общего пользования. Для покупателя, который в основном ездит по городу, возможность плавно двигаться и точно дозировать тягу может оказаться важнее режима максимального ускорения. Спортивные пакеты стоит выбирать под реальные поездки, а не под одну строку в характеристиках.
Сзади у Cayman заметно больше места для вещей
Оба кузова имеют передний багажный отсек на 150 литров по заводским американским таблицам. Сзади у Boxster указано 125 литров, а у Cayman — 275. Это отдельные пространства по разные стороны двигателя. Большой жёсткий чемодан не обязательно поместится туда, куда укладывается несколько мягких сумок, поэтому сумма литров не заменяет примерку груза. У купе преимущество особенно заметно при поездках вдвоём с вещами.
Длина рассматриваемых машин составляет 4379 мм, база — 2475 мм. У родстера к проверке багажников добавляется полный цикл работы крыши и осмотр её уплотнений. У Cayman полезно оценить доступ через заднюю дверь и возможность разместить вещи без ограничения обзора. Так выбор кузова получает понятную практическую основу: открытые поездки либо больший задний грузовой объём при той же основной силовой гамме.
Подвеска и мультимедиа зависят от заказа
Для Boxster предлагалась PASM с уменьшением высоты на 10 мм, а для S — также спортивная PASM с уменьшением на 20 мм. Низкая посадка имеет значение на въезде во двор и парковку; проверять её стоит на обычном маршруте без риска задеть днищем. У стандартных тормозов передний диаметр одинаковый, 330 мм, но диск S толще: 34 против 28 мм. Подбор деталей только по диаметру поэтому недостаточен.
В стартовой программе Cayman система PCM входила в оснащение, но навигация и пакеты подключения заказывались отдельно. Перед покупкой полезно подключить свой телефон и проверить нужные функции вживую. Из наличия экрана нельзя вывести наличие конкретного пакета или доступность старых сетевых сервисов сегодня. Удачный 718 — тот, у которого мотор, кузов, подвеска и оснащение подходят задачам владельца одновременно, а не только дают желаемую эмблему S.
- Одинаковая силовая гамма позволяет выбирать кузов по своим задачам.
- Турбомоторы дают широкий диапазон максимального момента.
- У S другой наддув и детали тормозов: содержание нельзя оценивать по базовой версии.
- Открытый кузов имеет существенно меньший задний багажный отсек.
Что проверить на месте
- Подтвердить 2.0 либо 2.5 S и заводскую конфигурацию наддува.
- Уточнить программные и аппаратные доработки двигателя.
- Проверить коробку в медленном движении и после прогрева.
- Сверить Sport Chrono, если продавец ссылается на минимальное время разгона.
- Примерить вещи к двум отдельным багажникам.
- Проверить тип подвески и достаточность высоты на своих въездах.
- Проверить крышу Boxster и нужные функции PCM на конкретной машине.
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Porsche: запуск 718 Boxster, март 2016
- Porsche: запуск 718 Cayman, апрель 2016
- Porsche: производство 718 Cayman, июнь 2016
- Porsche PCNA: 718 Boxster MY2017, техническая таблица
- Porsche PCNA: 718 Cayman и S, техническая таблица
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
