Сначала различите GS, GL и Challenger
Малайзийский Pajero Sport GS 2010 имеет полный привод, а GL — задний. Оба используют дизель 2.5 на 136 PS с четырёхступенчатым автоматом. Австралийский Challenger PB отличается: его 2.5 развивает 131 кВт, коробка имеет пять ступеней, а момент зависит от типа трансмиссии. Одинаковый объём ещё не определяет исполнение.
Поэтому список покупок стоит начинать с идентификации двигателя и коробки. Объявление с фотографией селектора и цифрой мощности полезнее общего обещания «японский внедорожник». Если автомобиль ввезён из другого региона, попросите расшифровку его заводской комплектации. Заказывать обслуживание по данным первой найденной машины того же года рискованно: различия здесь касаются не только кожи и магнитолы, но и самой силовой установки.
Два вида автомата и отдельный выбор механики
В малайзийской версии автомат INVECS-II допускает ручной выбор передачи через Sports Mode. Это четырёхступенчатый агрегат. Австралийский PB LS предлагался с пятиступенчатой механикой либо пятиступенчатым автоматом; XLS — с автоматом. Для австралийской механики заявлены 400 Нм, для автомата — 350 Нм. Сравнивать их по единой цифре момента неправильно.
Проверка перед покупкой должна учитывать будущую нагрузку. На механике оцените трогание и работу сцепления, на автомате — включение направлений и переключения после прогрева. Не устраивайте испытание с тяжёлым прицепом на неизвестной машине. Если продавец обещает прибавку мощности после прошивки, выясните, что именно изменено и есть ли исходная программа: заводские значения уже различались между версиями без какого-либо тюнинга.
Super Select важнее внешнего обвеса
У GS предусмотрены 2H, 4H, 4HLc и 4LLc. Последние режимы используют блокировку межосевого дифференциала, а 4LLc добавляет понижение. Это разные возможности, а не четыре степени одной электронной помощи. В австралийской спецификации Super Select указан и для LS, и для XLS; малайзийский GL такой системы не имеет.
На осмотре попросите специалиста проверить включение предусмотренных режимов и соответствие индикации фактической работе привода. Заблокированные режимы нельзя испытывать произвольно на сухом покрытии: порядок проверки должен соответствовать конкретной трансмиссии и условиям. Крупные шины, защита и внедорожные наклейки не заменяют исправную раздаточную коробку. Для поездок по обычным дорогам полезнее понятное состояние штатного привода, чем неизвестная переделка с эффектным внешним видом.
Рама, пружины и следы прежних нагрузок
Pajero Sport построен на раме. Спереди здесь двойные рычаги, сзади — трёхрычажная схема с пружинами. Сходство названия с обычным Pajero не означает совпадение кузовной структуры и подвески. При выборе подержанного экземпляра осмотр снизу поэтому имеет самостоятельную ценность.
Проверьте места крепления кузова, состояние рамы, подвески и установленного дополнительного оборудования. Следы сварки или деформации требуют объяснения и измерений, а свежая окраска сама по себе ничего не доказывает. После внедорожных переделок важно установить, какие детали стоят фактически и доступны ли для них замены. На поездке оцените управляемость на разрешённой скорости, вибрации и реакцию на обычные неровности. Наличие рамы не освобождает от проверки геометрии и последствий перегрузки.
Семь мест нужно примерить вместе с багажом
Малайзийский салон рассчитан на семь человек. Второй ряд делится 60/40, третий складывается; это позволяет менять соотношение пассажирских мест и грузового пространства. Однако возможность разложить кресла ещё не отвечает на вопрос, удобно ли вашей семье ехать в таком составе.
Проверьте доступ назад, работу фиксаторов, ремни и место для повседневного багажа при поднятом третьем ряде. Детское кресло примеряйте именно на предусмотренном для него месте. Если дополнительные места нужны редко, важны удобство складывания и сохранность механизмов, а не только их наличие в объявлении. Для ежедневного использования заранее оцените парковку, посадку пассажиров и климатическое оборудование. У малайзийского GS в описании выделены автоматический кондиционер, камера заднего вида и круиз-контроль. На подержанной машине проверьте каждый из этих узлов отдельно: заменённый экран не гарантирует сохранения камеры и штатных функций. Выбор между оснащённым GS и более простой версией имеет смысл после проверки этих задач и состояния трансмиссии.
- Рамная конструкция и понижающий ряд у версий с Super Select.
- Гибкая семиместная компоновка малайзийских GS/GL.
- GL не имеет полного привода.
- Характеристики 2.5 и число передач существенно различаются по рынкам.
Что проверить на месте
- Установить рынок, GS/GL либо австралийское исполнение и реальный тип коробки.
- Проверить Super Select и индикацию на подходящем покрытии со специалистом.
- Осмотреть раму, крепления кузова и последствия переделок.
- Разложить все кресла и проверить ремни, фиксаторы и доступ назад.
- Проверить камеру, климат и круиз-контроль, если они предусмотрены комплектацией.
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 16 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Mitsubishi Motors Malaysia: Pajero Sport GS/GL, 2010
- Mitsubishi Motors Australia: Challenger PB, октябрь 2010
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
