Countryman уже не трёхдверный городской MINI
Первый Countryman R60 получил четыре обычные боковые двери и большую заднюю дверь. Основные версии ранней европейской гаммы имеют длину 4097 миллиметров, Cooper S — 4110. При базе 2595 и ширине 1789 миллиметров это заметно иной формат, чем маленький Hatch, хотя круглые приборы и контрастная крыша сохраняют семейное сходство. Более высокая посадка и независимый доступ на задний ряд делают его кандидатом на роль единственного автомобиля в семье.
При этом само название Countryman ещё не означает полный привод или пять мест. На вторичном рынке эти две характеристики необходимо проверить отдельно. Если в объявлении указано только «автомат, максимальная комплектация», полезнее сначала установить двигатель, привод и число зарегистрированных мест. Именно они определяют, подходит ли машина для пассажиров и маршрутов, тогда как декоративная отделка почти ничего не говорит о её возможностях.
Два отдельных кресла или трёхместная скамья
В стартовом международном досье стандартная конфигурация — четыре места с двумя отдельными задними креслами. Трёхместная скамья предлагалась без доплаты. Кресла можно продвигать по отдельности на 130 миллиметров, а скамья сдвигается частями 60:40. Её спинки складываются 40:20:40. Эти различия важны для детских кресел и длинного груза: пятиместная запись в каталоге не подтверждает нужную конфигурацию конкретного ввезённого автомобиля.
Багажный объём меняется от 350 до 1170 литров по положению задних сидений. Перед покупкой стоит двигать и складывать каждую секцию, проверяя фиксаторы. Необычная направляющая Centre Rail тоже зависит от компоновки: у четырёхместной машины она проходит назад между креслами, у версии со скамьёй заканчивается за передними сиденьями. На неё крепятся держатели и небольшие контейнеры. При осмотре проверьте их комплектность и крепление; фотография пустой направляющей не показывает, какие аксессуары реально сохранились.
Пять ранних двигателей дают разную тягу
Бензиновые One и Cooper используют атмосферный 1,6 мощностью 72 и 90 кВт соответственно. Cooper S получает турбированный 1,6 на 135 кВт с непосредственным впрыском и twin-scroll наддувом. В дизельной части запуска представлены 1,6 One D на 66 кВт и Cooper D на 82 кВт. Поэтому обычный Cooper и S различаются конструкцией двигателя, а не только настройкой педали газа. Поздние версии с другими моторами нужно рассматривать по их собственной дате спецификации.
Для спокойных городских задач можно начать сравнение с атмосферных вариантов, проверив достаточность тяги с пассажирами. S интересен тем, кому важнее ускорения, но осмотр должен учитывать оборудование наддува. Дизель требует оценки рабочего маршрута и состояния очистки выхлопа: регулярные дальние поездки и постоянные короткие холодные пуски — разные условия. Ни буква D, ни небольшой паспортный расход сами по себе не означают меньших общих расходов на старую машину.
ALL4 и автомат были не у всех
В программе июля 2010 шестиступенчатая механика предусмотрена для всех пяти двигателей, шестиступенчатый автомат — как опция для бензиновых. Это ограничение относится именно к стартовому досье, а не ко всем годам выпуска R60. У раннего дизельного объявления с автоматом нужно уточнять реальную версию и дату, а не подбирать характеристики по первой попавшейся таблице. Работа Start Stop в этом досье связана с механической коробкой и условиями разрешения остановки двигателя.
Полный привод ALL4 предлагался у Cooper S и Cooper D. Электронно управляемая электромагнитная муфта распределяет тягу между осями; шильдик S сам по себе не делает машину полноприводной. Если ALL4 нужен для зимних подъездов, подтвердите состав трансмиссии и проверьте её работу на диагностике. Дополнительная ведущая ось не отменяет требований к шинам, торможению и выбору скорости на скользкой дороге.
Подвеска и оснащение требуют отдельной оценки
Спереди у R60 стойки MacPherson, сзади — многорычажная подвеска; усилитель руля электромеханический. DSC входит в стартовое оснащение. Эти конструктивные особенности объясняют, почему Countryman нельзя оценивать только как поднятый маленький хэтчбек. На осмотре полезно проверить подвеску на подъёмнике, равномерность износа шин и отсутствие посторонних звуков в обычном движении. Размер колёс и конкретные настройки могут заметно менять впечатление пассажиров на неровностях.
Центральный большой прибор, отдельный тахометр и множество тумблеров понравятся не каждому одинаково. Сядьте за руль, проверьте обзор приборов и привычные операции с климатом и стеклоподъёмниками. Для семейного использования решающими будут задние места и багаж, для зимней эксплуатации — нужный привод, для расходов — точный двигатель и его состояние. У R60 достаточно различий между версиями, чтобы хороший выбор начинался с этих трёх вопросов, а не с редкого цвета кузова.
- Обычные задние двери и сдвижной ряд удобны для повседневной семейной эксплуатации.
- Есть выбор атмосферного бензина, турбомотора, дизеля и полного привода у отдельных версий.
- Не каждый экземпляр пятиместный или полноприводный.
- Раннюю гамму нельзя смешивать с поздними дизелями и коробками.
Что проверить на месте
- Подтвердить четыре или пять зарегистрированных мест и реальную заднюю компоновку.
- Проверить сдвиг 130 мм, складывание и фиксацию каждой секции.
- Посмотреть комплектность аксессуаров Centre Rail.
- Определить атмосферный бензин, турбированный S или точный дизель.
- Сопоставить коробку с двигателем и датой спецификации.
- Подтвердить ALL4 по конструкции и проверить трансмиссию.
- Осмотреть многорычажную подвеску, шины и тормоза.
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- MINI: премьера серийного Countryman, июль 2010
- MINI: полное техническое досье Countryman, июль 2010
- MINI: техническая глава и таблицы стартовой гаммы 2010
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
