Узнаваемая форма, другая основа
Второе поколение Veloster сохранило асимметричную схему боковых дверей: одна со стороны водителя и две со стороны пассажира у американской леворульной машины. Отдельный задний вход остаётся полезной особенностью, однако его удобство нужно проверить под собственную парковку и привычку пользоваться задними местами. Три боковые двери не равнозначны симметричному пятидверному хэтчбеку.
Существенное техническое изменение — независимая многорычажная задняя подвеска во всех пяти рассмотренных американских комплектациях MY2019. При осмотре стоит проверить её шарниры, крепления и геометрию после прежних ремонтов. По характеру переделок и состоянию шин можно понять, насколько конкретная машина отличается от исходного заводского исполнения.
Атмосферный 2.0: механика или обычный автомат
Базовый двигатель второго Veloster — 2.0 MPI с распределённым впрыском и работой по циклу Аткинсона. Для американского MY2019 заявлены 147 hp и 132 lb-ft. У начальной версии 2.0 есть выбор между шестиступенчатой механикой и шестиступенчатым автоматом. Более оснащённый 2.0 Premium предлагается только с автоматом.
Это удобная отправная точка для покупателя, которому нравится необычный кузов, но не нужен турбомотор. Если важны механическая коробка и атмосферный двигатель одновременно, искать следует базовый 2.0. Если нужны дополнительные удобства Premium, надо принять связку с 6AT. Нельзя выбирать оснащение и трансмиссию независимо, предполагая любую комбинацию внутри линейки.
Три турбоверсии с разными коробками
Турбированный 1.6 GDI развивает 201 hp и 195 lb-ft. В американской матрице MY2019 Turbo R-Spec оснащён только шестиступенчатой механикой, обычный Turbo — только семиступенчатой DCT, а Turbo Ultimate допускает обе коробки. Поэтому слово Turbo в объявлении ещё не отвечает на вопрос о трансмиссии.
У R-Spec тканевая отделка и акцент на механическом переключении; автоматический климат, подогрев передних сидений и люк, имеющиеся у Turbo и Ultimate, здесь отсутствуют. Если нужна механика вместе с более полным комфортным оснащением, имеет смысл смотреть Ultimate. При осмотре любой версии проверяйте холодный запуск, работу двигателя и коробки после прогрева, а у DCT — также плавность медленного движения и манёвров.
Не только мощность: шины и электронная помощь
Турбоверсии получают спортивные настройки подвески и рулевого управления, а также более крупные передние тормоза. В буклете для турбомашин с механикой предусмотрены 18-дюймовые летние шины Michelin. При покупке важно посмотреть, что стоит сейчас: исходное описание комплектации не гарантирует сохранение заводского комплекта и не делает летнюю шину подходящей для зимней поездки.
Система Torque Vectoring Control использует возможности ESC и притормаживает внутреннее переднее колесо в повороте. Это электронная функция работы тормозов, которую не следует принимать за наличие механической блокировки дифференциала. Диагностика тормозной электроники и проверка шин нужны вместе; исправность одного узла не позволяет игнорировать состояние другого.
Какие удобства действительно входят в комплектацию
У базового 2.0 семидюймовый экран, камера заднего вида, Apple CarPlay и Android Auto. 2.0 Premium добавляет восьмидюймовый экран, аудиосистему Infinity, подогрев передних сидений, автоматический климат и люк. Это позволяет получить бытовые удобства без обязательного перехода на турбомотор.
У Turbo Ultimate предусмотрены кожаная отделка, навигация и проекционный дисплей на отдельном выдвижном экране. Беспроводная зарядка в таблице есть у 2.0 Premium и Ultimate, но не у каждого Turbo. Подключите собственный телефон и проверьте зарядку, изображение камеры и звук. Перечень сетевых функций в старом американском буклете не подтверждает работу этих услуг у импортированного автомобиля.
Безопасность и багажник без обобщений
В американской гамме предусмотрены помощь удержания полосы и контроль внимания водителя. Обычная FCA и вариант с распознаванием пешеходов различаются: расширенная функция относится к Ultimate. Адаптивный Smart Cruise в этой комплектации требует DCT. Предупреждения о слепой зоне и поперечном движении сзади отсутствуют у базового 2.0 и R-Spec, поэтому реальный набор стоит подтвердить до покупки.
Багажнику указаны 19,9 кубического фута с поднятыми спинками и 44,5 после складывания ряда 60:40. Примеряйте свои вещи в нужной конфигурации и проверяйте посадку задних пассажиров отдельно. Завершайте осмотр диагностикой, проверкой кузова и оборудования конкретной версии: у JS одинаковая форма скрывает достаточно разные сочетания комфорта, коробок и электронных помощников.
- Независимая задняя подвеска предусмотрена во всей рассмотренной гамме.
- Атмосферный 2.0 Premium позволяет получить комфортное оснащение без турбомотора.
- Камера, CarPlay и Android Auto входят в базовый американский набор.
- R-Spec не имеет ряда комфортных функций обычного Turbo.
- Smart Cruise у Ultimate требует DCT.
- Характеристики Veloster N не описывают обычные 2.0 и 1.6 Turbo.
Что проверить на месте
- Определить комплектацию и коробку по точной матрице MY2019.
- Осмотреть многорычажную заднюю подвеску и проверить геометрию после кузовного ремонта.
- У Turbo проверить систему наддува, а у DCT — работу на малой скорости и после прогрева.
- Проверить фактические шины и их сезонность, особенно у турбоверсии с механикой.
- Сверить FCA, слепую зону и Smart Cruise: функции различаются по комплектации и коробке.
- Примерить заднюю дверь, посадку пассажиров, багаж и подключение собственного телефона.
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Hyundai Motor America: Veloster, MY2019
- Hyundai Motor America: запуск Veloster и Veloster Turbo, 15 мая 2018
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
