Двери устроены несимметрично
У леворульного Veloster FS со стороны водителя одна большая боковая дверь, а со стороны переднего пассажира есть ещё отдельная дверь для входа назад. Её ручка скрыта высоко у задней части проёма. Вместе с поднимающейся задней дверью багажника это даёт необычное сочетание внешности купе и более удобного доступа к заднему ряду с одной стороны.
При примерке проверьте собственный обычный сценарий: с какой стороны вы паркуетесь у тротуара, как ребёнок проходит к креслу, достаточно ли открывается небольшая задняя дверь рядом с соседним автомобилем. На осмотре попробуйте наружную и внутреннюю ручки, замок и уплотнения этой двери. Симметричной пары задних входов здесь нет, поэтому удобство зависит от конкретной ситуации.
У атмосферного мотора мощность зависит от коробки
В американском MY2013 обычный Veloster оснащён атмосферным 1.6 GDI с непосредственным впрыском. Для механической версии указаны 138 hp, а сноска финального буклета уточняет 132 hp для DCT. Рекламную цифру 138 поэтому нельзя без проверки записывать всем машинам этого года.
Обе предлагаемые коробки имеют шесть ступеней: обычная механика и EcoShift DCT с двумя сцеплениями. DCT допускает ручной выбор передач подрулевыми лепестками. Перед покупкой полезно испытать медленное движение, начало движения после остановки и переключения после прогрева. Если в объявлении написано просто «автомат», уточните фактический тип трансмиссии до выбора программы диагностики и обсуждения обслуживания.
Ранний Turbo имеет другой автомат
В MY2013 появилась американская турбоверсия с 1.6 GDI twin-scroll, мощностью 201 hp и моментом 195 lb-ft. Для неё предусмотрены шестиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат SHIFTRONIC с гидротрансформатором. Этот автомат отличается по конструкции от DCT атмосферного Veloster того же года.
Следовательно, сравнение двух автомобилей с автоматическим переключением передач нужно начинать с двигателя. У раннего Turbo нельзя по аналогии с обычным 1.6 искать ту же коробку DCT; поздние годы также требуют своей спецификации. При осмотре Turbo проверьте двигатель, систему наддува и её соединения, а также работу установленной коробки. Большая мощность в объявлении не заменяет измерений и диагностики конкретного автомобиля.
Колёса, тормоза и настройка шасси
Обычный Veloster MY2012 имеет передние стойки McPherson и заднюю торсионную балку. Базовый размер колёс — 17 дюймов, 18-дюймовые комплекты доступны дополнительно. В MY2013 Turbo получает свои 18-дюймовые диски, более крупные передние тормоза и изменённые настройки рулевого управления. Внешнее сходство двух версий не означает полного совпадения шасси.
До поездки осмотрите размер и состояние шин, а после неё проверьте подвеску снизу. Если владелец заменил колёса или элементы подвески, выясните, что именно установлено. Ощущение жёсткости на одном экземпляре может быть связано с этими изменениями, а не с самим названием Veloster. Для оценки тормозов важно проверить реальные детали и равномерность работы, а не только размер диска.
Экран есть, камера не обязательно
В американском MY2013 семидюймовый экран входит в базовое оснащение, но это ещё не подтверждает навигацию и камеру. У атмосферной машины пакет Style добавляет панорамную крышу, 18-дюймовые колёса, улучшенную аудиосистему и отделку. Tech требует Style и приносит навигацию, камеру, задние датчики и запуск кнопкой.
Turbo уже имеет кожаную отделку, подогрев передних кресел, запуск кнопкой и аудиосистему Dimension. Для панорамной крыши, навигации, камеры и задних датчиков ему нужен Ultimate Package. Поэтому сравнивайте два конкретных списка оснащения. На проверке подключите собственный телефон и проверьте локальные функции системы; наличие старых рекламных описаний американских сетевых сервисов не доказывает их работу у нас.
Практичность и состояние важнее необычной формы
Задние спинки складываются в пропорции 60:40. Через поднимающуюся заднюю дверь удобно проверять, как проходят ваши сумки и крупные предметы; при этом примерять багаж нужно с тем положением сидений, которое потребуется пассажирам. Если в машине есть панорамная крыша, проверьте привод и уплотнения, а затем оцените запас над головой на каждом используемом месте.
В рассматриваемой американской гамме перечислены шесть подушек, ESC и дисковые тормоза с ABS. Проверьте индикаторы, диагностические ошибки и состояние кузова. Хороший выбор FS — это подходящая схема дверей, понятная связка двигателя с коробкой и исправный экземпляр. В таком порядке сравнивать обычный Veloster и Turbo полезнее, чем выбирать только цвет, колёса и форму выпуска.
- Дополнительная боковая дверь облегчает вход назад со стороны пассажира.
- В MY2013 есть выбор между атмосферным 1.6 и более мощным Turbo.
- Семидюймовый экран предусмотрен даже в базовом американском оснащении.
- Конструкция коробки зависит от двигателя и года.
- Камера и панорамная крыша есть не у каждого экземпляра.
- Односторонний задний вход нужно проверить под собственный сценарий парковки.
Что проверить на месте
- Проверить удобство единственной задней боковой двери и её замки.
- У MY2013 различать 6DCT атмосферного 1.6 и гидромеханический 6AT Turbo.
- Проверить коробку в медленном движении и после прогрева.
- У Turbo осмотреть двигатель, соединения наддува и тормоза.
- Проверить наличие камеры и навигации по реальному пакету, а не по экрану.
- Примерить задний ряд, багаж и проверить панорамную крышу при её наличии.
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
