Что изменил рестайлинг
Пятый Camaro после обновления модельного года 2014 сохранил узнаваемые широкие плечи, но получил более узкую верхнюю решётку и горизонтальные задние фонари. У SS появился функциональный выпуск воздуха на капоте. Эти детали помогают отличить этап выпуска, однако декоративные переделки встречаются и на обычных машинах: капот или бампер сами по себе не подтверждают двигатель. Для обзора берём серийные LS, LT и SS американской программы.
Длина составляет 190,6 дюйма, примерно 4,84 метра, при базе 112,3 дюйма. Поэтому эффектное купе требует вполне серьёзного парковочного места. Ширина и длинные двери особенно заметны возле соседних машин; полезно проверить выход на своей стоянке, посадку через низкий проём и обзор назад. Здесь небольшое число дверей не означает компактный городской кузов, а кабриолет добавляет собственные требования к крыше и багажу.
Один объём V8, два двигателя
Базовый 3.6 V6 с непосредственным впрыском развивает 323 hp и 278 lb-ft. У SS с шестиступенчатой механикой установлен LS3: 426 hp и 420 lb-ft. Автоматический SS использует L99 с показателями 400 hp и 410 lb-ft. Это заводское различие, поэтому меньшая мощность в документах автоматической машины не означает, что мотор обязательно дефорсировали после ремонта. Сначала определяют исходный агрегат и коробку, затем сравнивают конкретное предложение.
Обе коробки имеют шесть передач. У V6 комплектация 1LS связана с механикой, 2LS — с автоматом; у LT предусмотрен выбор. Даже при одинаковых 323 hp главная пара различается: у 2LS указано 2,92, тогда как у 1LS и обычных LT — 3,27. Передаточные отношения влияют на тягу на колёсах, поэтому обещание одинакового разгона всех V6 неверно. Пробная поездка полезна с обычной загрузкой и прогретой трансмиссией, без попыток повторять рекламные старты на дороге.
RS меняет оформление, SS — технику
Пакет RS для LT и SS включает особое световое оформление, задние светодиодные фонари и 20-дюймовые колёса. Он не превращает V6 в V8. Если продавец выделяет только крупные диски и буквы RS, нужно вернуться к силовой установке и тормозам. У SS штатно стоят четырёхпоршневые механизмы Brembo спереди и сзади и дифференциал повышенного трения; у обычного V6 набор другой.
Штатные 20-дюймовые колёса SS имеют разные размеры шин по осям: 245/45R20 спереди и 275/40R20 сзади. В каталоге эти шины обозначены как летние. Для эксплуатации в Беларуси понадобится отдельное сезонное решение с подходящими допусками, а произвольная перестановка передних и задних колёс не заменяет подбор. На осмотре полезно сопоставить все четыре размера, износ и фактические тормозные механизмы: внешний пакет способен скрыть смешанную конфигурацию после доработок.
Купе и кабриолет требуют разной проверки
Американский каталог указывает багажник 11,3 кубического фута у купе и 10,2 у кабриолета с поднятым верхом. Это не европейская методика VDA и не обещание такого же объёма при сложенной крыше. Вещи стоит примерять через реальный проём, а задние места оценивать вместе с положением передних кресел. Длинный кузов спортивной машины не гарантирует пассажирам пространство семейного седана.
У кабриолета нужно пройти полный цикл работы крыши, проверить прилегание уплотнений и состояние салона после воды. Для купе важнее соответствие кузова заводской геометрии и свободная работа длинных дверей. Опционные Recaro у SS в этой программе относятся именно к купе; такие кресла в объявлении кабриолета требуют объяснения происхождения. Сравнивать посадку лучше лично: выраженная боковая поддержка может быть преимуществом на активной поездке и неудобством при ежедневном входе.
Оснащение важнее громкого названия
Комплектации 2LT и 2SS предлагают цветной проекционный дисплей, расширенную приборную информацию и дополнительные приборы на консоли. Эти элементы не являются стандартом каждого Camaro с крупным мотором. Камера и парковочное оборудование также требуют проверки по конкретной версии. Сначала убедитесь, что хорошо видите приборы и края автомобиля, затем оценивайте мультимедиа: старый интерфейс и доступность онлайн-функций не равнозначны современной машине.
Рациональный выбор начинается с характера использования. V6 позволяет получить этот кузов без перехода на восьмицилиндровую версию; SS добавляет другой двигатель, тормоза и требования к колёсам. Механический и автоматический SS сравнивают как отдельные сочетания, а кабриолет выбирают с готовностью обслуживать механизм крыши. После этого имеет смысл оценивать отделку и звук. Хороший экземпляр должен иметь понятную конфигурацию, исправные тормоза и подтверждённую геометрию, независимо от количества спортивных эмблем.
- Выбор между V6 и двумя сочетаниями V8 с коробками позволяет подобрать характер машины.
- Купе и кабриолет предлагают разные сценарии использования одного узнаваемого кузова.
- Длина около 4,84 м и широкие двери требуют места даже без большого салона.
- RS, SS и отдельные спортивные пакеты нельзя оценивать только по внешним деталям.
Что проверить на месте
- Подтвердить MY2014 и исходную комплектацию, а не только переделанный бампер.
- Различить LS3 с механикой и L99 с автоматом.
- Для V6 проверить 1LS/2LS/LT и исходную главную пару.
- Сверить пакет RS с реальными двигателем и тормозами.
- Проверить разные размеры шин SS и сезонный комплект.
- У кабриолета полностью испытать крышу и проверить следы воды.
- Проверить геометрию кузова, двери и удобство парковки.
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Chevrolet USA: заводской каталог Camaro MY2014, архивная копия
- Chevrolet: обновление Camaro, 27 марта 2013, архив полного пресс-релиза
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
