Рама не отменяет проверки кузова
Четвёртый 4Runner сохраняет кузов на отдельной раме. Впереди применяется независимая двухрычажная подвеска, сзади — четырёхрычажная конструкция с пружинами. Такой автомобиль нужно осматривать снизу: фотографии блестящей окраски не показывают состояние силовой основы и мест крепления кузова.
Проверьте раму, поперечины, крепления подвески, магистрали и следы вмешательства после удара или внедорожной эксплуатации. Защитные элементы не должны скрывать непонятные повреждения. Отдельно оцените нештатный лифт, колёса и изменённые детали: они влияют на то, насколько машина соответствует исходной конструкции. До поездки полезно понять, покупаете ли вы сохранённый серийный автомобиль или проект, требующий отдельной технической оценки.
У раннего V8 меньше мощность, но больше момент
В американском MY2004 бензиновый 4.0 V6 развивает 245 hp и соединяется с четырёхступенчатым автоматом. Двигатель 4.7 V8 имеет 235 hp и пятиступенчатую коробку. По заводским данным момент V8 составляет 320 lb-ft против 282 lb-ft у V6. Одного сравнения максимальной мощности для выбора здесь недостаточно.
Эти значения относятся к ранней гамме. Позднее характеристики и сочетания менялись, поэтому нельзя определить коробку по общей статье обо всём поколении. Сверьте модельный год и установленный агрегат. На пробной поездке проверьте переключения и поведение под привычной нагрузкой, а перед покупкой уточните обслуживание двигателя, системы охлаждения и трансмиссии. Название V8 не заменяет оценки состояния конкретного автомобиля.
Не каждый 4Runner — полноприводный
Оба двигателя предлагались и с задним приводом, и в исполнении 4WD. Для V6 полный привод обозначен как Multi-Mode, для V8 — как постоянный. У обеих полноприводных версий есть межосевой Torsen с возможностью блокировки. Перед выбором необходимо установить именно заводскую схему, а не ориентироваться на высокий кузов или защиту днища.
Попросите проверить переключение предусмотренных режимов и соответствие индикации реальному состоянию трансмиссии. Делать это нужно по инструкции к конкретному автомобилю и в подходящих условиях. Шины на всех колёсах, карданные передачи, утечки и следы переделок требуют осмотра. Если полный привод нужен постоянно, заднеприводный экземпляр не станет подходящим лишь благодаря более богатому оснащению салона.
Семь мест доступны не во всех комплектациях
Для MY2004 третий ряд предложен как опция SR5 и Limited. Sport Edition остаётся пятиместной. Дополнительные кресла разделены 50:50, складываются и снимаются; у такой машины иначе организован доступ через второй ряд. Наличие названия Limited не подтверждает семь мест автоматически.
Примерьте посадку пассажиров, ремни, проход назад и багаж при поднятом третьем ряду. Вынутые кресла должны сохраняться в комплекте, если продавец заявляет семиместную версию. Двухуровневая грузовая система и ряд других опций несовместимы с третьим рядом, поэтому фотографии оснащения разных машин нельзя складывать в один перечень желаемых функций. Выберите, что важнее именно вам: дополнительные места или организация багажного отсека.
Sport и Limited предлагают разную ходовую часть
X-REAS входит в стандарт Sport Edition и доступна для Limited. Задняя подвеска с регулировкой высоты на пневмоэлементах — отдельная опция Limited с V8, включающая X-REAS. По заводской сноске она несовместима с третьим рядом. Эти различия нужно учитывать при осмотре деталей и составлении списка будущего обслуживания.
Проверьте, какая система фактически сохранилась на машине, нет ли замен на другую схему и корректно ли работает регулировка высоты, если она предусмотрена. У Limited также штатны подогрев передних кожаных сидений и двухзонный климат; у SR5 и Sport климат автоматический, но без разделения на две зоны. Проверяйте каждую функцию, а не только материал обивки.
Электроника и подушки требуют отдельной проверки
VSC и противобуксовочная система входят в стандарт американского MY2004. Помощь при спуске DAC предусмотрена только для 4WD. Боковые подушки передних кресел и шторки, напротив, перечислены среди опций для всех комплектаций: дорогая версия не гарантирует их наличие.
Проверьте комплектацию, контрольные лампы и ошибки, а также историю кузовного ремонта. Оцените торможение, рулевое управление и обзор при парковке. Камера связана с опционной навигацией Limited, поэтому её отсутствие не доказывает неисправность. Итоговый выбор должен соединять нужные привод и посадку с подтверждённым состоянием рамы, трансмиссии и систем безопасности.
- V6 и V8 позволяют выбирать разные сочетания двигателя и автомата.
- У обеих версий 4WD есть блокировка межосевого дифференциала.
- SR5 и Limited могли оснащаться третьим рядом.
- Встречаются заднеприводные машины.
- Задняя пневмоподвеска Limited V8 несовместима с третьим рядом.
- Боковые подушки и шторки в MY2004 были опциональными.
Что проверить на месте
- Подтвердить MY2004 и фактическое сочетание двигателя с коробкой.
- Различить задний привод, V6 Multi-Mode и V8 full-time.
- Осмотреть раму, крепления кузова и подвеску на подъёмнике.
- Проверить наличие третьего ряда и несовместимых с ним опций.
- Уточнить X-REAS, заднюю пневмоподвеску и комплектность подушек.
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Toyota USA: заводской электронный буклет 4Runner MY2004
- Toyota USA: история третьего и четвёртого 4Runner
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
