Новое поколение с узнаваемым силуэтом
Swift FZ/NZ сохранил узнаваемую форму, но в 2010 году получил другую платформу. Японский стартовый релиз отмечает увеличение колёсной базы на 40 мм; спереди применены стойки McPherson, сзади — торсионная балка. Это отдельное поколение, которое при выборе деталей нельзя отождествлять с прежним Swift только из-за похожих фар или пропорций кузова.
Европейский запуск включал бензиновый 1.2 и дизельный 1.3. Здесь подробно рассмотрена более поздняя британская бензиновая гамма марта 2015. Если выбран дизельный автомобиль, его двигатель, трансмиссию и обслуживание нужно проверять отдельно. Дата первой регистрации не заменяет модельную спецификацию: полезны идентификатор автомобиля, обозначение двигателя и исходная комплектация конкретного рынка.
Обычный 1.2 или Dualjet
В британской таблице 2015 года обычный K12B 1.2 развивает 94 PS и 118 Н·м, Dualjet — 90 PS и 120 Н·м. У Dualjet две форсунки на цилиндр и система остановки двигателя на стоянке. Это другой вариант настройки и питания; меньшее число PS само по себе не объясняет, какой экземпляр окажется удобнее в городе.
При сравнении двух машин попробуйте одинаковый разрешённый маршрут с обычной для вас нагрузкой. Оцените начало движения, необходимость переключений и работу кондиционера. У Dualjet отдельно проверьте штатную работу stop/start и установленную батарею по требованиям автомобиля. Переходите к сравнению расходов после идентификации версии: надпись «1.2» в объявлении ещё не подтверждает ни Dualjet, ни полный привод, ни конкретную коробку.
Четырёхступенчатый автомат и CVT нельзя смешивать
Британский автомат в марте 2015 — четырёхступенчатый, с обычным 1.2 и пятидверным кузовом SZ4. Dualjet и обе британские версии 4x4 используют пятиступенчатую механику. Выбор автоматической коробки поэтому одновременно ограничивает двигатель, кузов и комплектацию; сочетание «Dualjet 4x4 автомат» нельзя вывести из этого британского списка.
В Японии при запуске 2010 года ситуация другая. Переднеприводные XG и XL имеют 5MT или CVT, а XS и все 4WD — вариатор. У него есть вспомогательный двухдиапазонный механизм; он не превращает CVT в обычный четырёхступенчатый автомат. Перед диагностикой уточните тип коробки, историю жидкости и требуемую спецификацию обслуживания. Проверку поведения после прогрева проводите с пониманием конструкции, а не ожидайте одинаковых ощущений от всех Swift с двумя педалями.
SZ2, SZ3 и SZ4: удобства не везде одинаковы
Британский SZ2 уже имеет ESP, семь подушек и USB, но кондиционер появляется у SZ3. SZ4 добавляет климат-контроль, регулировку руля по вылету, круиз-контроль и бесключевой запуск. При ограниченном бюджете наличие исправного кондиционера или подходящая посадка могут оказаться полезнее самого высокого номера комплектации в объявлении.
Японский XS образца 2010 года тоже отличается от младших версий, но по собственной матрице: шесть подушек и ESP указаны именно для него. Европейский набор безопасности нельзя переносить на любой импортированный праворульный Swift. Проверяйте лампы систем, диагностику и следы прежнего ремонта салона. У машины с бесключевым запуском проверьте оба ключа и штатные способы доступа, а климат оцените во всех доступных режимах.
Три двери меняют не только доступ назад
В британском буклете трёхдверный Swift рассчитан на четверых, пятидверный — на пятерых. Багажник с поднятой спинкой указан как 211 л VDA. У трёхдверного Sport также нет разделения задней спинки 60:40, предусмотренного пятидверной версией. Значит, выбор кузова влияет и на количество пассажиров, и на перевозку длинного предмета вместе с человеком сзади.
Если задний ряд используется часто, проверьте проход, механизм возврата переднего кресла и посадку после его установки в водительское положение. Для детского кресла примеряйте реальную установку, а сумки кладите при нужном числе занятых мест. Большую цифру объёма со сложенным рядом не следует использовать для планирования поездки всей семьёй. Не забывайте также проверить фиксацию спинок и доступ к ремням.
Sport: атмосферный мотор и отдельное шасси
Британский Sport 2015 оснащён атмосферным M16A 1.6 на 136 PS и шестиступенчатой механикой. В японском релизе Sport, опубликованном в ноябре 2011 года, предусмотрен и CVT с семью виртуальными ступенями; его продажи начались в январе 2012-го. Поэтому двухпедальный Sport может быть штатной японской версией, а не обязательно переделкой.
У японского Sport описаны специальные амортизаторы Monroe, изменённая подвеска и увеличенные дисковые тормоза. При осмотре важно установить, сохранилось ли это оборудование, и понять происхождение нештатных деталей. Осмотрите колёса и шины, проверьте сцепление на механике или диагностику CVT. Выбирать Sport разумно ради конкретной конфигурации двигателя и шасси; кузовные накладки обычного Swift не дают той же технической комплектации.
- Британская гамма позволяет выбрать обычный 1.2, Dualjet или атмосферный Sport.
- Варианты 4x4 существуют, но их сочетания отличаются по рынкам.
- Пятидверный кузов имеет пять мест и разделяемую спинку.
- Автомат в британской гамме ограничен обычным 1.2 SZ4.
- Базовый британский SZ2 не включает кондиционер.
- Трёхдверный кузов рассчитан на четверых; у трёхдверного Sport задняя спинка не разделяется.
Что проверить на месте
- Уточнить рынок, двигатель и тип коробки: британский 4AT отличается от японского CVT.
- На Dualjet проверить штатную stop/start и соответствие установленной батареи.
- Подтвердить кондиционер и регулировки руля по комплектации, проверить их работу.
- Сопоставить количество мест с кузовом и примерить детское кресло или багаж.
- У Sport осмотреть тормоза и подвеску, проверить происхождение заменённых компонентов.
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Suzuki GB: Swift Range, март 2015, SWIFT-BROCH-00F
- Suzuki: новый Swift для Японии, 26 августа 2010
- Suzuki: Swift Sport для Японии, 28 ноября 2011
- Suzuki: европейский Swift на Парижском автосалоне, август 2010
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
