Хэтчбек и седан: разные грузовые задачи
Третья Impreza вышла в Японии в июне 2007 года с пятидверным кузовом. Седан Anesis добавили в октябре 2008-го. У хэтчбека удобнее доступ к крупным вещам через общую заднюю дверь, у седана багажник отделён от салона. При выборе семейной машины эта разница важнее сходного оформления передней части.
Японский Anesis имеет складывающуюся заднюю спинку и стеклоочиститель заднего стекла. Проверьте оба механизма, если выбираете именно такой автомобиль: знакомый силуэт седана не означает одинаковое оснащение всех рынков. Для длинного груза примерьте проём, оставив необходимые пассажирские места. У хэтчбека оцените состояние шторки и креплений багажной зоны, чтобы перевозка вещей не требовала отсутствующих деталей.
Не каждая Impreza полноприводная
В исходной японской таблице 15S предложена с передним либо полным приводом, а коробку можно выбрать механическую или четырёхступенчатую автоматическую. У ранней 20S указан полный привод и E-4AT. Во время обновления октября 2008 года переднеприводное исполнение появилось и у атмосферной двухлитровой гаммы.
Поэтому надпись Subaru на кузове не заменяет проверку трансмиссии. Подтвердите исполнение по данным автомобиля и осмотру снизу, особенно если продавец использует короткое описание без индекса. Решите заранее, нужен ли полный привод для ваших маршрутов. Для обеих схем важны подходящие шины, исправные тормоза и состояние подвески. Покупать неизвестную силовую конфигурацию ради репутации марки не стоит.
Бензиновые версии не равны WRX
Японская 15S использует атмосферный 1,5-литровый DOHC, а 20S — атмосферный двухлитровый SOHC. Эти машины следует оценивать как повседневные компактные автомобили. Капот, колёса или обвес, похожие на спортивную версию, не меняют двигатель и тормозную систему автоматически. Название Impreza само по себе не обещает динамику WRX.
Проверьте, совпадают ли установленные агрегаты с документами, а внешние изменения — с вашими требованиями к эксплуатации. Если хочется именно атмосферную машину, выясните смысл каждой серьёзной переделки. Нештатный выпуск или подвеска могут менять комфорт без понятной пользы для повседневных поездок. Оцените холодный запуск, работу прогретого двигателя и диагностические данные, а не только впечатление от звука.
Дизель имеет собственную спецификацию
Европейский хэтчбек 2.0D был представлен осенью 2008 года. Его оппозитный турбодизель имеет 150 PS и 350 Н·м, работает с шестиступенчатой механикой и использует сажевый фильтр закрытого типа. Это другой набор агрегатов, чем у японских бензиновых 15S и 20S, включая требования к проверке системы выхлопа.
Перед покупкой дизеля обсудите с профильным сервисом диагностику двигателя, сцепления и системы очистки. Уточните, не удалялись ли элементы выхлопа и не менялась ли управляющая программа. Характер ваших поездок должен подходить выбранной машине; обещание небольшого расхода в объявлении не раскрывает состояние агрегатов. Сравнивать европейскую 2.0D с бензиновой версией полезно по предполагаемому использованию и доступному обслуживанию.
Салон стал практичнее, но опции различаются
Новая задняя двухрычажная подвеска позволила сделать грузовую зону шире и удобнее по форме. Задние двери японского хэтчбека открываются на 75 градусов, облегчая доступ к сиденьям. При этом регулировка руля по вылету для ранних 15S и 20S была опцией. Посадку нужно проверять лично, а не ожидать одинакового набора регулировок.
Настройте сиденье, попробуйте достать педали и руль, затем посадите пассажира сзади. Если необходима установка детского кресла, проверьте её до сделки. В октябре 2008 года японская гамма получила подголовник и трёхточечный ремень для центрального заднего места. При перевозке пятерых особенно внимательно оцените именно это место и фактическую комплектность салона.
Безопасность и состояние кузова
В японской стартовой гамме боковые подушки и шторки предлагались дополнительно. Поэтому нельзя переносить перечень оборудования богато оснащённой машины на любую 15S. Установите фактический набор удерживающих систем и проверьте ошибки; заменённые сиденья, обивки или рулевое колесо требуют отдельного внимания к происхождению деталей.
После осмотра кузова сравните стоимость приведения в порядок конкретных экземпляров. Для возрастной Impreza хороший исходный кузов и понятные агрегаты важнее декоративного сходства со спортивной модификацией. Пробная поездка должна подтвердить подходящую посадку, ровное торможение и нормальную работу коробки. Отдельно проверьте заднюю дверь либо крышку багажника, уплотнения и фиксаторы сложенных спинок.
- Выбор двух кузовов и нескольких силовых схем
- Удобный проём хэтчбека и независимая задняя подвеска
- Часть машин имеет передний привод
- Раннее оборудование безопасности зависит от опций
Что проверить на месте
- Проверить фактический передний или полный привод.
- Разделить 15S, 20S и позднюю 2.0i по году и рынку.
- У дизеля проверить DPF, программу и сцепление.
- Не принимать обвес за подтверждение спортивной версии.
- Проверить боковые подушки и шторки.
- Примерить руль, заднее место и загрузку багажника.
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 16 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Subaru: запуск Impreza III в Японии
- Subaru: исходная японская таблица июня 2007
- Subaru: обновление и седан Anesis, октябрь 2008
- Subaru: европейская Impreza 2.0D, сентябрь 2008
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
