Сначала число мест, затем двигатель
Второй Kodiaq вырос до 4758 миллиметров в длину при ширине кузова 1864 и колёсной базе 2791 миллиметр. Это семейный кроссовер, у которого выбор нужно начинать с пассажиров. Обычные версии предлагают пять либо семь мест, а подзаряжаемый iV — только пять. Если третий ряд требуется регулярно, гибрид с розеткой исключается ещё до сравнения расхода, мощности или размера центрального экрана.
На осмотре посадите на третий ряд тех, кто действительно будет там ездить, и проверьте проход к нему с привычным положением второго ряда. При занятых семи местах остаётся 340 литров до верхней кромки задних спинок; это не объём до потолка. Поэтому семейную поездку полезно примерять вместе с чемоданами. Возможность иногда довезти дополнительных пассажиров и постоянное путешествие семерых с багажом предъявляют к одной машине разные требования.
Большие литры зависят от положения кресел
В пятиместной обычной версии заявлено 910 литров до покрытия, а у семиместной со сложенным третьим рядом — 845. Завод уточняет зависимость от положения второго ряда и его спинок. Максимальные 2105 и 2035 литров соответственно измерены уже до крыши при сложенных задних сиденьях. У iV собственные значения: 745 литров в обычной конфигурации и 1945 в максимальной. Сравнивать эти варианты стоит при одинаковой потребности в пассажирских местах.
Продольная регулировка второго ряда позволяет распределять пространство между ногами и грузом. Но объём, достигнутый с сиденьями далеко впереди, может быть неудобен вашим пассажирам. Поставьте кресла в реальное дорожное положение, загрузите обычные вещи и проверьте, закрывается ли покрытие. При осмотре подержанной машины проверьте фиксацию рядов, работу всех рычагов и комплектность элементов под полом. Это особенно важно, если третий ряд часто складывали ради перевозок.
Полный привод и электрификация распределены по версиям
В европейской гамме апреля 2024 базовый 1.5 TSI на 110 кВт использует мягкогибридную систему и передний привод. Двухлитровый бензиновый вариант на 150 кВт — полноприводный. У дизелей 2.0 TDI версия на 110 кВт переднеприводная, а на 142 кВт имеет четыре ведущих колеса. Все эти сочетания используют семиступенчатую DSG. Поэтому надпись TDI сама по себе не подтверждает полный привод, а слово «гибрид» ещё не означает зарядку от сети.
Подзаряжаемый iV развивает системные 150 кВт, передаёт тягу на передние колёса и использует шестиступенчатую DSG. Его мощность совпадает по числу с обычным двухлитровым TSI, но компоновка силовой установки и привод различаются. Если нужен именно полный привод для регулярных сложных подъездов, выбирайте подходящую обычную версию. Если важны ежедневные поездки с зарядкой, рассматривайте iV и одновременно проверяйте, что пяти мест достаточно.
iV имеет смысл вместе с доступной зарядкой
Полная ёмкость батареи iV составляет 25,7 кВт·ч. Это паспортная полная величина, которую нельзя напрямую приравнивать к энергии, доступной водителю. В серийной технической таблице октября 2024 для AC указаны 11 кВт и около двух с половиной часов от 0 до 100 процентов; для DC — 40 кВт и 26 минут от 10 до 80 процентов. Разные окна заряда объясняют, почему эти времена нельзя сравнивать как одинаковую операцию.
Перед покупкой проверьте зарядку на подходящем оборудовании и оцените состояние тяговой батареи. Заводское время не обещает такой же результат на любой станции зимой: температура, ограничения точки и исходный заряд меняют процесс. Если автомобиль будет почти всегда ездить без подключения, сравните этот сценарий с обычной силовой установкой заранее. Розетка должна быть частью понятного режима использования, а не надеждой когда-нибудь найти удобную зарядку рядом с домом.
Smart Dials и DCC Plus стоит попробовать отдельно
В салоне появились три поворотно-нажимных Smart Dials с собственными дисплеями, а селектор коробки переехал на рулевую колонку. Центральный экран бывает 10-дюймовым либо опционным 13-дюймовым с навигацией. Такой набор оставляет физическое управление рядом с цифровым, но удобство нужно проверить самостоятельно: найдите обдув стекла, настройку температуры и нужную функцию центрального регулятора, не проходя по меню на ходу.
Опциональная DCC Plus использует раздельное управление сжатием и отбоем амортизаторов. Наличие режимов движения само по себе не доказывает наличие этих амортизаторов, поэтому нужна проверка комплектации. Сравните комфорт на знакомой дороге и выбранных шинах. Аналогично базовые LED-фары и Matrix-LED — разные варианты. Хорошо подобранный Kodiaq II начинается с требуемых мест, привода и способа зарядки, а свет, подвеска и экраны уже дополняют это решение.
- Есть семейные пяти- и семиместные конфигурации с регулируемым вторым рядом
- Подзаряжаемый iV поддерживает AC и DC зарядку
- Третий ряд и полный привод не предлагаются у рассматриваемого iV
- Большие паспортные объёмы требуют учитывать положение сидений и высоту загрузки
Что проверить на месте
- Нужны ли семь мест или достаточно пятиместного iV?
- Удобен ли доступ на третий ряд вашим пассажирам?
- Помещается ли багаж при реальном положении второго ряда?
- Подтверждён ли полный привод конкретного TSI или TDI?
- Есть ли регулярная зарядка для iV и проверена ли батарея?
- Работают ли Smart Dials, физические клавиши и все механизмы сидений?
- Установлены ли заявленные DCC Plus и Matrix-LED фактически?
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Škoda: размеры и внешний вид Kodiaq II, 8 апреля 2024
- Škoda: силовые установки Kodiaq II, 8 апреля 2024
- Škoda: интерьер Kodiaq II, 8 апреля 2024
- Škoda: технические данные Kodiaq, 24 октября 2024
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
