Похожий силуэт скрывает новую основу
Evoque L551 представили в конце 2018 года. Сохранились высокая боковая линия и наклонённая крыша, однако под ними находится новая Premium Transverse Architecture. Длина около 4,37 метра позволяет сохранить компактный формат, а увеличение колёсной базы дало дополнительные 20 миллиметров пространства для коленей задних пассажиров. Это заметное техническое отличие от первого поколения, хотя на фотографии общего вида две машины могут казаться близкими.
Практичность всё равно стоит проверять вживую. Посадка под покатой крышей, высота порога и обзор через задние окна важнее небольшой разницы в размерах. В премьерном описании указаны багажник 591 литр и 1383 литра со сложенным рядом, но методика там не расшифрована. Сравнивать их с объёмом другой машины под полкой напрямую нельзя. Полезная особенность — разделение спинки 40:20:40: центральная часть позволяет перевозить длинный предмет, сохраняя два крайних задних места.
У D150 два принципиально разных исполнения
В британском запуске D150 предлагали как с передним приводом и механикой, так и с полным приводом и автоматом. Поэтому одно обозначение двигателя не позволяет определить устройство трансмиссии. D180 и D240 в исходной UK программе сочетались с AWD и автоматической коробкой. У бензиновых P200, P250 и P300 в той же таблице также указаны полный привод и автомат. Для машины из другой страны эти сочетания нужно уточнять по её собственной спецификации.
Цифры на двери багажника являются названием версии, а не всегда точной мощностью. Например, британская таблица даёт P250 значение 249 HP. При подборе автомобиля полезно записать отдельно двигатель, коробку и привод, чтобы не сравнивать разные исполнения как равные. Переднеприводный D150 может подходить для дорожной эксплуатации; полноприводный вариант интересен при другой задаче. В обоих случаях реальное состояние шин и техническая исправность важнее одного шильдика.
Мягкий гибрид не требует зарядного кабеля
Полноприводные автоматические версии запуска получили систему MHEV с напряжением 48 вольт. Ременной стартер-генератор собирает энергию при замедлении и помогает двигателю при разгоне. Такой автомобиль не заряжают от внешней станции и не выбирают ради длительного движения исключительно на электричестве. Для владельца это часть силовой установки обычной бензиновой или дизельной машины, а не замена её основного двигателя.
При диагностике нужно учитывать и эту электрическую часть: наличие отдельной системы означает, что простого чтения только блока двигателя недостаточно. Стоит проверить отсутствие ошибок, корректность запуска и соответствие оборудования заводской версии. Покупателю дизеля дополнительно важны история обслуживания и состояние очистки выхлопа. Заявления об экономичности MHEV полезно воспринимать с учётом маршрута: короткая зимняя поездка и спокойная трасса дают разные условия работы.
P300e появился позже и устроен иначе
Подключаемый P300e представили в апреле 2020 года. Он использует трёхцилиндровый бензиновый двигатель 1.5 на 200 PS и электрический мотор мощностью 80 кВт на задней оси. Это отдельная силовая схема, которую нельзя описывать как ранний четырёхцилиндровый MHEV с добавленным разъёмом. В релизе указана батарея 15 кВт·ч, однако там не уточнено, полезная это ёмкость или полная, поэтому такую характеристику нужно сравнивать с одинаковой методикой.
Для PHEV появляется другая задача выбора: возможность регулярно заряжаться и фактическое состояние тяговой батареи. Проверяются зарядный разъём, кабели, работа электрического режима и диагностические данные. Первоначальные заявления о дальности производитель уточнял в октябре 2020 года, поэтому старую рекламную цифру нельзя принимать как гарантированный пробег. Если розетки рядом нет, полезно заранее оценить расход и удобство гибрида при низком заряде, а не опираться на паспортный смешанный показатель.
Две системы ClearSight решают разные задачи
ClearSight rear-view превращает салонное зеркало в экран с изображением задней камеры. Оно полезно, когда обзор через салон закрыт пассажирами или грузом. Ground View использует камеры для виртуального изображения области перед машиной и под передней частью; это другой помощник. Наличие одного не доказывает наличие второго. Во время осмотра стоит отдельно проверить переключение зеркала, чистоту картинки и работу камер вокруг кузова.
У нового поколения также появились выдвижные ручки и мультимедиа Touch Pro Duo с двумя экранами в соответствующем исполнении. Они требуют обычной проверки удобства: открыть все двери, подключить свой телефон, настроить климат и посмотреть, насколько понятны органы управления. После ремонта кузова особенно важны работа ручек и корректность изображения камер. Покупка L551 получается осмысленнее, когда сначала выбрана силовая схема, затем нужные функции, а уже после — цвет и внешний пакет.
- Компактная длина сочетается со спинкой 40:20:40 и более просторным задним рядом.
- Можно выбрать обычный дорожный вариант, AWD MHEV или поздний подключаемый гибрид.
- Одинаковое обозначение D150 не определяет привод и коробку.
- MHEV и PHEV требуют разных ожиданий от электрического режима и обслуживания.
Что проверить на месте
- Какой D150 указан в комплектации: передний привод с механикой или AWD с автоматом?
- Это ранний MHEV либо отдельный P300e с внешней зарядкой?
- Проверены ли блоки 48-вольтовой системы или высоковольтная часть PHEV?
- При P300e испытана ли зарядка и оценено ли состояние батареи?
- Работают ли зеркало ClearSight и Ground View именно в заявленном составе?
- Исправны ли выдвижные ручки всех дверей?
- Подходит ли задний ряд и багажник для вашего обычного груза?
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Land Rover: мировая премьера Evoque II, 22 ноября 2018
- Land Rover UK: Evoque нового поколения и точная гамма, 22 ноября 2018
- JLR: подключаемый гибрид Evoque P300e, 22 апреля 2020, уточнение октября
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
