Новая платформа и компактный кузов
Второй Mokka сменил архитектуру на CMP и получил передок Vizor с чёрной полосой между фарами. При длине 4,15 метра он остаётся компактным пятидверным автомобилем, а электрический Mokka-e входит в ту же модельную семью. В ранней гамме есть бензин, дизель и электропривод. Поэтому выбор силовой установки здесь не требует переходить к заметно большему кузову, но меняет коробку, объём багажника и способ ежедневного пополнения энергии.
Практическое различие видно в нидерландской таблице запуска: у машины с ДВС заявлены 350 литров при поднятом заднем ряде, у Mokka-e — 310. После складывания получаются соответственно 1105 и 1060 литров. Если автомобиль выбирается для поездок с пассажирами, сравнивать нужно первую пару чисел. Электрический вариант стоит примерить с тем же грузом: одинаковый внешний силуэт не означает полностью одинакового пространства под багажным полом.
Две мощности 1.2 и разные коробки
Начальный 1.2 Turbo развивает 100 метрических сил и 205 Н·м, более мощный — 130 сил и 230 Н·м. Обе версии предлагались с шестиступенчатой механикой, однако восьмиступенчатый автомат относился к 130-сильной. Это важнее общей надписи 1.2 в объявлении: для двух педалей в стартовой программе нужно искать конкретное более мощное исполнение. Поздний гибрид с иной трансмиссией к этому описанию не относится.
У механической версии решение связано с привычным маршрутом: насколько удобно работать сцеплением и выбирать передачу на подъёме с пассажирами. У AT8 стоит проверить плавность маневрирования и реакцию на умеренное ускорение после прогрева. Коробка также влияет на функции помощи водителю: возможность Stop&Go у адаптивного круиз-контроля связана с автоматом. Само наличие кнопок круиза ещё не доказывает наличие адаптивной системы, поэтому эту функцию проверяют отдельно от количества передач.
Дизель здесь только с механикой
Ранний 1.5 Diesel имеет 110 сил, 250 Н·м и шестиступенчатую механическую коробку. Он не является альтернативным способом получить автомат в том же компактном кузове. Система очистки выхлопа включает несколько компонентов: накопительный NOx-нейтрализатор, SCR с AdBlue и сажевый фильтр. Для покупателя, который выбирает дизель ради дальних поездок, это означает необходимость оценить не только двигатель, но и сохранность всей предусмотренной заводом системы.
Если обычный день состоит из нескольких коротких холодных поездок, дизель стоит сопоставить с бензиновым вариантом по реальному режиму эксплуатации. При осмотре нужны сведения об обслуживании, диагностические сообщения и состояние системы AdBlue, а не обещание продавца, что её отключение решило все вопросы. Это не перечень характерных поломок Mokka. Это практическая разница между конкретным дизельным исполнением и бензиновой машиной, у которой другая схема очистки выхлопа.
Что проверить у первого Mokka-e
На старте электроверсия использовала мотор на 100 кВт и батарею, обозначенную производителем как 50 кВт·ч. Эту цифру нельзя автоматически называть полезной ёмкостью: исходный пресс-пакет не уточняет методику. Для домашней зарядки важнее другой параметр: в нидерландском предложении были отдельные исполнения с однофазным устройством на 7,4 кВт и трёхфазным на 11 кВт. Три фазы на стоянке сами по себе не добавят их машине с другим бортовым зарядником.
Для DC заявлялись до 100 кВт и примерно полчаса до 80 процентов, но в этом сообщении не указан начальный заряд. Поэтому обещать такое время для произвольного разряда и зимней температуры нельзя. Перед покупкой полезна реальная зарядная сессия вместе с проверкой состояния тяговой батареи: начинается ли заряд, какую мощность принимает автомобиль в известных условиях, нет ли сообщений об ограничениях. Позднюю электроверсию иной мощности и ёмкости следует сравнивать отдельно.
Экраны, свет и обозначение GS Line
Pure Panel объединяет приборную информацию и мультимедиа, сохраняя отдельные основные кнопки. Однако диагонали различаются: центральный экран бывает семи- или десятидюймовым, приборный достигает двенадцати дюймов. Поэтому фотография красивой общей панели не описывает всю комплектацию. До покупки стоит проверить читаемость приборов в своей посадке и управление климатом во время обычных действий, а также подключить собственный телефон к конкретной системе.
Похожее различие есть в свете: стандартные светодиодные фары и матричные IntelliLux с четырнадцатью элементами — разные исполнения. GS Line добавляет спортивное оформление и цветовые акценты, но не обозначает отдельный двигатель. Рациональный выбор Mokka начинается с нужной коробки или возможности заряжать автомобиль, затем учитывает багажник и только после этого внешний пакет. Так компактный кузов остаётся полезным каждый день, а оснащение соответствует тому, за что платит покупатель.
- В коротком кузове можно выбрать бензин, дизель или электропривод.
- 130-сильный бензиновый вариант предлагает полноценную развилку между механикой и AT8.
- Электрическая версия теряет часть объёма багажника относительно ДВС.
- Мощность AC-зарядки и функции света зависят от исполнения.
Что проверить на месте
- Подтверждено второе поколение CMP и ранняя техническая версия?
- Это 100 PS с MT6 или 130 PS с MT6/AT8?
- Хватает ли багажника именно выбранной силовой установки?
- У дизеля сохранены DPF, SCR и система AdBlue?
- У Mokka-e установлен зарядник 7,4 или 11 кВт и подходит ли он вашей точке зарядки?
- Проверены состояние тяговой батареи и реальная зарядная сессия?
- Есть ли нужные размеры экранов, матричный свет и адаптивный круиз?
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 16 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Opel: пресс-пакет нового Mokka, 22 сентября 2020
- Opel: двигатели нового Mokka, 2 сентября 2020
- Opel Nederland: старт новой гаммы Mokka, 29 сентября 2020
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
