Новый Defender устроен по-другому
Семейство L663 напоминает классический Defender вертикальными пропорциями, окнами у крыши и запасным колесом на задней двери. Но конструкция принципиально новая: алюминиевый несущий кузов D7x и независимая подвеска. Это важно при покупке машины после приключений или кузовного ремонта. Проверять нужно силовую структуру современного автомобиля, крепления подвески и качество восстановления, а не исходить из представления о простой лестничной раме старой модели.
У Defender 110 длина составляет 4758 миллиметров без запасного колеса и 5018 миллиметров с ним. Для гаража и парковки нужна именно вторая цифра. База 110 равна 3022 миллиметрам, тогда как у короткого 90 — 2587 миллиметров. Задняя дверь распахивается вбок вместе с запаской, поэтому за машиной потребуется место не только для собственного тела, но и для движения двери. Проверить это возле своей обычной парковки полезнее, чем оценивать размер на рекламном снимке.
Шесть мест — это не уменьшенный третий ряд
У 110 предусмотрены пять, шесть или 5+2 места. Шестиместная компоновка получается благодаря дополнительному центральному сиденью спереди. В варианте 5+2 два дополнительных места расположены сзади. Это разные способы использования салона, и фотографии одного среднего ряда не позволяют понять, какой из них предлагается. Заводская схема, ремни и фактические сиденья должны совпадать с документами конкретного автомобиля.
Короткий 90 тоже может иметь до шести мест с центральным передним креслом, но доступ назад у трёхдверного кузова иной. Для регулярной перевозки семьи нужно проверить, насколько удобно заходить на второй ряд, устанавливать кресло ребёнка и укладывать багаж после посадки пассажиров. Длинный 110 даёт отдельные задние двери и больше возможностей трансформации. Выбирать 90 только ради меньшей длины стоит после проверки всех повседневных действий, а не до неё.
Багажник нужно сравнивать при одинаковом числе кресел
Для пятиместного Defender 110 производитель указывает 646 литров за вторым рядом до поясной линии кузова и 1075 литров до крыши. У исполнения 5+2 за тем же вторым рядом значения уже 464 и 916 литров. С поднятым третьим рядом остаётся 231 литр до крыши. Поэтому большое число в объявлении ничего не говорит без уточнения, какие сиденья стоят и до какой высоты измерен объём.
Спинка второго ряда 110 разделена на 40:20:40, что помогает перевозить длинные вещи с пассажирами по краям. Во время осмотра полезно сложить каждую секцию и проверить её фиксацию обратно. Практичные покрытия пола рассчитаны на очистку щёткой или протирание; это не означает, что весь современный салон можно заливать водой. Если машина использовалась для поездок на природу, состояние креплений груза, порогов и скрытых участков пола стоит оценить особенно внимательно.
Начальные дизели и бензиновый MHEV
На старте D200 и D240 были четырёхцилиндровыми дизелями 2.0, оба с моментом 430 Н·м. Бензиновый P300 также четырёхцилиндровый. P400 отличается сильнее: это рядная шестёрка 3.0 с мягкой гибридной системой, обычным турбокомпрессором и электрическим нагнетателем. В заводском описании для него указаны 550 Н·м. Такое различие важно для обслуживания и диагностики; цифра мощности не описывает всю конструкцию двигателя.
Все эти версии используют восьмиступенчатый автомат ZF и двухступенчатую раздаточную коробку. У P400 электрическая поддержка не означает зарядку от розетки: это MHEV, а подключаемый гибрид в момент премьеры только анонсировали как последующее дополнение. Для ранней машины нужно сверять конкретный мотор и историю его обслуживания. Диагностика бензиновой версии с 48-вольтовой частью и проверка дизеля с системой очистки выхлопа имеют разные задачи.
Внедорожное оборудование и электроника
Постоянный полный привод и понижающий ряд входят в конструкцию нового Defender, а активная блокировка заднего дифференциала является отдельной опцией. Поэтому даже здесь нельзя приписывать каждому экземпляру максимальный набор возможностей. Если нужны тяжёлые покрытия, следует проверить заводское оснащение, работу раздатки и состояние защиты снизу. Заявленные предельные глубины и углы относятся к определённым условиям; воспроизводить их на неизвестной машине ради короткой проверки покупки не требуется.
В салоне используется Pivi Pro с десятидюймовым экраном исходного исполнения. Доступны камерные функции ClearSight, включая обзор области перед передними колёсами и цифровое зеркало. Их нужно проверять отдельно, вместе с климатом, ключами и электроприводами. История обновлений программного обеспечения полезна, но текущие ошибки всё равно нужно проверить диагностикой. Для покупки современного Defender важен баланс: подходящий кузов и салон, нужный приводной комплект и исправная электроника, которая обслуживает всё это ежедневно.
- Есть два кузова с разной базой и несколько реально отличающихся схем салона.
- Постоянный полный привод сочетается с понижающей передачей уже в исходной конструкции.
- У 110 запасное колесо увеличивает парковочную длину более чем до пяти метров.
- Пять, шесть и 5+2 места дают разный доступ и объём багажника.
Что проверить на месте
- Нужен ли короткий 90 или пятидверный 110 по фактической посадке пассажиров?
- Какая схема сидений установлена: пять, шесть или 5+2?
- Помещается ли 110 с запаской и открытой задней дверью на вашей парковке?
- Какой объём остаётся при нужном числе поднятых кресел?
- Подтверждён ли ранний четырёхцилиндровый дизель либо конкретный бензиновый мотор?
- Установлена ли опционная задняя блокировка и проверены ли раздатка и защита?
- Исправны ли Pivi Pro, камеры, ключи и электрическая часть P400?
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Land Rover UK: премьера нового Defender, 10 сентября 2019
- Land Rover UK: Defender, конструкция и вместимость, 10 сентября 2019
- Land Rover UK: технологии и двигатели Defender, 10 сентября 2019
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
