Новое поколение узнаётся по пропорциям
Второй XF с индексом X260 — не очередная смена фар первого поколения. При длине 4954 миллиметра он на семь миллиметров короче предшественника, зато база выросла на 51 миллиметр до 2960. Изменилось распределение пространства: короткий передний свес сочетается с более длинным промежутком между осями. Для семейной машины это повод сравнивать второй ряд, а не считать оба поколения одинаковыми по салону из-за похожего силуэта.
В основе кузова теперь алюминиевая архитектура с использованием высокопрочных сталей. При выборе восстановленного автомобиля важны геометрия и качество соединений разных материалов. Длинный капот и отдельная крышка багажника сохраняют формат классического седана: почти пятиметровый кузов полезно проверить в собственном гараже, а не только на просторной площадке. Обзор относится к обычному седану X260; длинный китайский XFL требует отдельной проверки размеров и комплектации.
Четыре цилиндра не означают одну комплектацию
Дизели Ingenium 2.0 на 163 и 180 PS составляют практическую часть ранней гаммы. Заднеприводные версии предлагались с шестиступенчатой механикой и восьмиступенчатым автоматом. Следовательно, недорогой XF с механикой — самостоятельное заводское исполнение, а не обязательно необычная переделка. Для пробок стоит сравнивать удобство работы сцеплением с плавностью исправного автомата; на трассе полезнее оценить отклик при ускорении с пассажирами, чем выбирать только по мощности в паспорте.
В январе 2016 года Jaguar объявил дизельный AWD для программы MY2017: 180 PS, 430 Н·м и автомат. При обычном движении тяга преимущественно направляется назад, передняя ось подключается по требованию. Это отличается от заднеприводного дизеля с той же мощностью. Для белорусской зимы сначала определите, требуется ли дополнительная тяга на заснеженном подъезде, а затем проверьте работу конкретной трансмиссии и соответствие шин; шильдик AWD не описывает её фактическое состояние.
Три литра: сначала топливо, потом мощность
Глобальная программа запуска включает дизельный V6 3.0 на 300 PS и бензиновые компрессорные V6 на 340 или 380 PS. Все они сочетаются с автоматом, но технически это разные двигатели. Бензиновый V6 использует механический нагнетатель; слово «трёхлитровый» само по себе не помогает оценить систему питания и будущие работы. Британский стартовый список при этом уже глобального: в нём бензиновая версия S указана на 380 PS.
Для длительных поездок дизель и бензиновый S следует сравнить по подходящему маршруту и стоимости обслуживания конкретного агрегата. Не стоит выбирать дизель исключительно ради минимальной паспортной цифры расхода, если машина будет почти всегда ездить короткими отрезками. В глобальной гамме также есть бензиновый четырёхцилиндровый 2.0 на 240 PS с задним приводом и автоматом. Это отдельная альтернатива, поэтому фотографии салона или пакет R-Sport не позволяют восстановить моторную версию без документов.
Комфорт зависит от установленной подвески
Спереди у X260 двойные поперечные рычаги, сзади — Integral Link. Наряду с обычными амортизаторами предусмотрена система Adaptive Dynamics с регулируемым демпфированием. Configurable Dynamics означает возможность выбирать настройки отдельных систем и не служит универсальным названием любой адаптивной подвески. Перед осмотром полезно выяснить реальное оборудование: иначе меню режимов может создать ожидания, которых у конкретной машины нет. Смету на подвеску тоже стоит получать для установленного исполнения.
Пробная поездка должна показать, подходит ли сочетание колёс, кресел и амортизаторов вашим дорогам. Для этого важны поперечные стыки, небольшие неровности и спокойное торможение, а не только разгон по гладкой улице. Покупателю для частых дальних маршрутов полезнее исправный набор комфорта, чем спортивное оформление. Если заявлены регулируемые амортизаторы, их работу проверяют вместе с диагностикой; отсутствие заметного изменения на одной ровной дороге ещё не объясняет, какая система установлена.
Второй ряд и багажник заслуживают отдельного осмотра
В заводской таблице седана указан багажник 540 литров, а спинка заднего ряда описана со складыванием 40:20:40. Средняя секция полезна для длинного предмета, когда по краям должны остаться пассажиры. Но литраж не показывает размеры проёма: объёмный жёсткий груз стоит примерить заранее. Длинная база также не заменяет проверки посадки человека конкретного роста; переднее кресло сначала выставляют под водителя, после чего оценивают пространство сзади.
Четырёхзонный климат, подогрев задних мест, доводчики дверей и расширенная мультимедиа относились к доступным опциям. Большой Touch Pro на 10,2 дюйма и приборный экран 12,3 дюйма нельзя считать обязательными для любого XF. Покупателю семейного седана имеет смысл проверить температуру воздуха сзади, складывание спинки и удобство погрузки раньше, чем выбирать красивую графику приборов. Тогда X260 оценивается по своей сильной стороне — сочетанию классического седана с подходящим именно вам пространством и оснащением.
- Более длинная база второго поколения позволяет предметно рассматривать XF для задних пассажиров.
- Есть выбор между четырёхцилиндровыми моторами, V6 и разными вариантами привода.
- Почти пятиметровый седан и отдельная крышка багажника требуют проверки под свой груз и парковку.
- Список опций и моторная гамма заметно различаются по странам и датам выпуска.
Что проверить на месте
- Это обычный седан X260 или длинный XFL с другой спецификацией?
- Проверены ли геометрия и соединения алюминиевых и стальных частей кузова?
- Установлены ли механика или автомат и соответствует ли коробка выбранному дизелю?
- У 180 PS действительно есть AWD или машина заднеприводная?
- Какой именно трёхлитровый V6 установлен: дизельный или компрессорный бензиновый?
- Есть ли регулируемые амортизаторы Adaptive Dynamics и подтверждена ли их работа?
- Работают ли секции спинки 40:20:40 и нужное оборудование заднего ряда?
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Jaguar UK: досье нового XF, 17 августа 2015
- Jaguar: глобальная гамма XF, 1 апреля 2015
- Jaguar: дизельный AWD и техническая таблица MY2017, 12 января 2016
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
