Новый электрический 500 — отдельная конструкция
Знакомый силуэт здесь скрывает новую электрическую платформу. Это поколение 332, показанное в 2020 году, а не старый американский 500e с кузовом прежнего бензинового автомобиля. Внешнее сходство особенно обманчиво в объявлениях, где продавец пишет только «Fiat 500 электро». Для подбора зарядного оборудования, оценки характеристик и поиска кузовных деталей сначала стоит установить именно поколение, затем батарею и кузовную версию. Эти три признака важнее красивого названия комплектации.
Новую модель представили сначала как Cabrio, затем как закрытый хэтчбек и вариант 3+1. У хэтчбека привычная дверь багажника; у Cabrio иной механизм крыши, который нужно проверять отдельно. Для ежедневной машины с детьми или частыми пассажирами сзади полезнее сравнить способы посадки, чем выбирать по фотографиям открытого верха. Примерять детское кресло следует при обычном положении переднего сиденья, чтобы выбранный кузов не требовал неудобного компромисса каждое утро.
Action экономит ёмкость, а не только оснащение
Начальный Action получил мотор на 70 кВт и батарею 23,8 кВт·ч. У Passion и Icon — 87 кВт и 42 кВт·ч. Это не две настройки одного и того же запаса энергии: в международном анонсе первой версии соответствует более 180 километров WLTP, второй — до 320. В исходных сообщениях ёмкости не подписаны как полезные, поэтому именно так трактовать их нельзя. Дальность цикла тоже не равна обещанию зимнего пробега по трассе.
Для короткого повторяемого маршрута с зарядкой дома меньшая батарея может оказаться достаточной. Если предстоят частые выезды за город, важнее заранее посчитать участок между доступными зарядками и оставить запас на холод, скорость и объезд. Большая батарея снижает частоту таких остановок, но её нынешнее состояние всё равно требует проверки. При выборе подержанного 500 стоит сопоставить остаточную ёмкость, условия недавней поездки и расход, а не принимать цифру на приборной панели за измерение здоровья батареи.
Быстрая зарядка тоже различается
Для Action предусмотрена DC-зарядка до 50 кВт, для версий с большой батареей — до 85 кВт. Разъём Combo 2 находится справа сзади. Поэтому одинаково выглядящие автомобили по-разному используют одну и ту же мощную станцию. В международном анонсе для Passion названы 35 минут от разряженной батареи до 80 процентов. Это заводской ориентир при подходящих условиях, а не гарантированная длительность любой остановки, особенно после холодной ночи.
На осмотре полезно проверить оба способа пополнения энергии: обычный AC и быстрый DC. Кабель в багажнике сам по себе не подтверждает исправность порта, блокировки и бортового оборудования. Запишите начальный заряд, температуру и мощность станции, чтобы результат можно было осмысленно сравнить. Для домашней парковки дополнительно проверьте, удобно ли протянуть кабель к правому заднему углу без натяжения. Такой простой тест способен выявить бытовое неудобство, которое не видно в таблице мощности.
Что даёт маленькая дверь 3+1
У 3+1 со стороны пассажира добавлена небольшая дверь, открывающаяся навстречу передней. Она не увеличивает внешний размер машины и доступна только после открывания большой двери. Это облегчает доступ к заднему ряду, но не превращает автомобиль в обычный пятидверный хэтчбек с независимыми задними дверями с обеих сторон. Решение особенно интересно тому, кто часто ставит детское кресло или переносит вещи на заднее сиденье, сохраняя короткий городской кузов.
Проверять эту пользу лучше на своей парковке. Если справа почти всегда стена или соседний автомобиль, дополнительная дверь может использоваться реже, чем кажется при просмотре рекламы. Откройте обе створки, проверьте их последовательность, фиксацию и состояние уплотнений, затем повторите посадку с реальным грузом. На закрытом обычном хэтчбеке сравните доступ через откинутое переднее кресло. Выбор 3+1 оправдан удобством конкретного действия, а не одной необычной особенностью в списке опций.
Держатель телефона, большой экран и режим Sherpa
В британском Action центральную мультимедиа заменяет Smart Audio с держателем смартфона. Passion получает семидюймовый экран, Icon — 10,25-дюймовый. Поэтому отсутствие большого дисплея не доказывает некомплектность базовой машины. Проверьте удобство навигации со своим телефоном и доступность нужных настроек. Заявленные на старте облачные сервисы нельзя автоматически считать работающими в Беларуси: перед покупкой важна демонстрация нужной функции на конкретном автомобиле и аккаунте.
Режим Range усиливает замедление при отпускании акселератора, а Sherpa экономит энергию через ограничение скорости, изменение отклика и отключение части потребителей. Климат и подогревы водитель может включить обратно. Sherpa полезно воспринимать как инструмент управления остатком заряда, а не способ получить бесплатные километры. На пробной поездке сравните Normal и Range и убедитесь, что замедление понятно. Батарея, зарядка и удобный доступ назад определяют пригодность этого 500 гораздо сильнее, чем самая нарядная отделка.
- Можно подобрать батарею под короткий городской или более протяжённый маршрут.
- Версия 3+1 облегчает доступ назад без увеличения внешних размеров.
- У базового Action меньше батарея и ниже предел DC-зарядки.
- У 3+1 дополнительная дверь зависит от открывания передней и доступного места справа.
Что проверить на месте
- Подтверждено новое поколение 332, а не старый американский 500e?
- Какая батарея и мощность двигателя указаны у этой версии?
- Проверены остаточная ёмкость и реальные условия измерения?
- Работают ли AC и DC и фиксируется ли зарядный разъём?
- Достаточно ли места для подключения кабеля справа сзади?
- Удобна ли посадка через кузов 3+1 именно на вашей парковке?
- Проверены телефон, климат и доступные режимы движения?
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Fiat UK: программа нового электрического 500, 22 октября 2020
- Fiat: мировая премьера 500 3+1 и полной гаммы, 22 октября 2020
- Fiat: премьера электрической платформы, 4 марта 2020
- Fiat: электрический hatchback la Prima, 8 июня 2020
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
