Пять дверей с неожиданным ограничением
Первый DS4 объединяет силуэт, напоминающий купе, с пятью дверями и тремя местами сзади. Ручки задних дверей скрыты в их верхней части, а сами задние боковые стёкла неподвижны. Это конструктивная особенность, которую нельзя исправить поиском кнопки стеклоподъёмника. Для владельца, регулярно перевозящего детей или взрослых сзади, такое решение нужно принять сознательно: проветривание и взаимодействие пассажира с улицей здесь организованы иначе, чем в обычном хэтчбеке.
По британской брошюре 2011 длина составляет 4275 мм, ширина 1810 мм, высота 1523 мм, база 2612 мм. При примерке автомобиля оцените не только свободное место на сиденье, но и форму дверного проёма, положение ручки и удобство выхода на тесной парковке. Здесь рассматривается ранний Citroën DS4; более поздний Crossback и второе поколение имеют отдельные особенности, которые не следует приписывать этой машине по сходному названию.
Три бензиновых двигателя — три сочетания с коробкой
В британской начальной гамме все три бензиновые версии имеют объём 1598 см³, однако их трансмиссии различаются. VTi 120 развивает 88 кВт и 160 Н·м и работает с пятиступенчатой механикой. THP 155 имеет 115 кВт, 240 Н·м и шестиступенчатую EGS. Более мощный THP 200 выдаёт 147 кВт и 275 Н·м и сочетается с шестиступенчатой механикой. Одинаковый объём не делает эти предложения взаимозаменяемыми.
У EGS в заводской таблице указано сухое однодисковое сцепление: коробка автоматизирует действия механической трансмиссии. Отсутствие третьей педали поэтому не должно создавать ожидание поведения любого привычного автомата. Если нужен именно THP 200, в этой программе придётся самостоятельно переключать передачи. Для спокойного городского использования разумно сначала выбрать удобный тип коробки и только затем оценивать мощность, иначе эффектная версия может не подойти ежедневному маршруту.
Дизельный автомат появился отдельно от e-HDi
Ранний HDi 110 с механикой и e-HDi 110 с EGS используют 1560 см³, 82 кВт и 270 Н·м. Двухлитровый HDi 160 из британской брошюры имеет 120 кВт и 340 Н·м и указан с шестиступенчатой механикой. Эти данные относятся к конкретной стартовой программе, а не ко всему выпуску первого DS4. Особенно важно различать электронное переключение EGS и позднее дополнение гаммы обычной автоматической коробкой.
В декабре 2012 австрийский анонс предложил HDi 165 с шестиступенчатым автоматом в комплектации SportChic: 120 кВт, 163 PS и 340 Н·м. Такая машина даёт отдельный вариант покупателю, которому нужна тяга двухлитрового дизеля без педали сцепления. Сравнивая объявления, уточните рынок и установленную коробку. Для всех дизелей маршрут и состояние очистки выхлопа важнее одного названия e-HDi; короткие поездки требуют отдельного обсуждения с диагностом.
Панорамное стекло и необычная посадка
Панорамное лобовое стекло входит в британское стандартное оснащение и сопровождается отдельными солнцезащитными элементами для водителя и переднего пассажира. Это сильная часть впечатления от салона, но её полезно проверить при низком солнце и в привычной посадке. Сдвиньте защиту, отрегулируйте кресло и оцените обзор, не вытягиваясь к рулю. Большая площадь стекла сама по себе не гарантирует удобство человеку любого роста.
Передняя подвеска использует стойки MacPherson, задняя — упругую поперечину; рулевое управление имеет гидравлический усилитель с электрическим насосом. Впечатление от необычного оформления не следует превращать в ожидание гидропневматического комфорта большого Citroën. На обычной дороге оцените работу подвески и усилие на руле вместе с размером установленных колёс. Состояние конкретного экземпляра и выбранный комплект шин могут оказаться важнее декоративного названия комплектации.
Колёса и задний ряд определяют повседневный компромисс
В британской гамме DSign комплектуется 17-дюймовыми колёсами, DStyle и DSport — 18-дюймовыми; для старших версий предусмотрен 19-дюймовый вариант. Поэтому понравившаяся фотография не должна автоматически определять выбор размера. Сравните машины на знакомых неровностях, осмотрите диски и уточните допустимые размеры для конкретного исполнения. Покупателю в Беларуси полезно заранее понять доступность подходящих сезонных шин, а не ограничиваться впечатлением от большого диаметра.
Задняя спинка складывается в пропорции одна треть и две трети, но удобство семейной машины определяется и доступом к сиденьям, и фиксированными окнами. Проверьте установку нужного детского кресла и посадку постоянного пассажира. Мы бы выбирали первый DS4 за сочетание необычного кузова с подходящей трансмиссией, когда эти ограничения уже понятны. Если задними дверями пользуются постоянно, практическая примерка должна иметь больший вес, чем эффектный силуэт.
- Можно выбрать раннюю бензиновую механику, EGS или поздний двухлитровый дизель с автоматом.
- Панорамное лобовое стекло и пятидверный кузов сочетаются с необычным оформлением.
- Задние боковые стёкла не опускаются, что подходит не всем пассажирам.
- Одинаковый объём двигателя скрывает разные коробки и характер движения.
Что проверить на месте
- Устраивают ли постоянных пассажиров неподвижные задние боковые стёкла?
- Удобны ли скрытые ручки и форма задних дверных проёмов?
- Подтверждено сочетание VTi/THP с конкретной механикой или EGS?
- Оценена ли работа однодисковой EGS на парковке и после прогрева?
- Дизельный автомат действительно относится к поздней версии, а не ошибке объявления?
- Работают ли отдельные солнцезащитные элементы панорамного стекла?
- Подходят ли размер колёс и задний ряд для ежедневного маршрута?
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 16 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Citroën/DS España: первое поколение DS4, 3 мая 2011
- Citroën UK: DS4 2011, оригинальная брошюра в архиве Citroënët, страницы 31–40
- Citroën Österreich: HDi 165 с шестиступенчатым автоматом, 7 декабря 2012
- Chalmers University: Opportunities with fixed glass in rear doors, оригинальное исследование 2012, раздел 4.2.2.3
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
