Второе поколение узнаётся по компоновке передка
C1 образца 2014 года легко отличить по разделённым элементам света и более выразительной форме передней части. Однако важнее, что в новой гамме появился вариант Airscape: тканевая центральная часть крыши сдвигается электрически. Обычный кузов и Airscape сохраняют четырёхместную схему, а число боковых дверей выбирается отдельно в пределах конкретного рынка.
География здесь особенно важна. Международная премьера описывала три и пять дверей, но австрийский запуск осени 2014 предлагал только пятидверный Airscape. Поэтому необычная крыша у ввезённой машины может отражать местную программу продаж, а не редкую специальную переделку. Для первого осмотра достаточно установить происхождение автомобиля и сопоставить кузов с заводской спецификацией. Названия Feel и Shine сами по себе не раскрывают все установленные опции.
Багажник вырос, но остаётся городским
Завод указывает 196 литров с поднятым задним рядом и 780 литров при сложенных сиденьях. Эти два числа относятся к разным задачам: ежедневным сумкам при занятом салоне и перевозке вещей с отказом от задних мест. При длине 3,46 метра C1 остаётся очень коротким автомобилем. Вместимость лучше проверять через реальный проём, особенно если нужно перевозить не мягкие пакеты, а коляску, чемодан или жёсткий контейнер.
Четыре места и пять дверей — разные свойства: дополнительные двери упрощают посадку, но не добавляют пятого пассажира. При выборе семейной второй машины полезно один раз посадить обычный состав людей и оставить передние кресла в рабочих положениях. Если задний ряд используется редко, можно предпочесть иной кузов. Если же ребёнка пристёгивают каждый день, доступ через отдельную дверь становится самостоятельной причиной выбора, даже при одинаковом моторе.
VTi 68, PureTech 82 и ETG
Стартовая гамма даёт выбор между VTi 68 и более мощным PureTech 82. Последний — трёхцилиндровый 1.2; его нельзя считать просто другой программой управления того же литрового двигателя. Двухпедальная ETG в австрийском описании привязана к VTi 68, тогда как механическая коробка имеет пять ступеней. Поэтому сначала определяют сочетание агрегатов, а уже затем сравнивают заявленные расход и разгон похожих внешне автомобилей.
Для покупателя это понятная развилка: более сильный двигатель с механикой либо удобство двух педалей у VTi. ETG относится к роботизированным решениям, и работу на малой скорости стоит попробовать лично. При выборе механики полезно сравнить ускорение на привычном подъёме с пассажиром. Версия e-VTi Airdream упоминалась с Stop&Start; наличие этой системы проверяется отдельно, оно не следует из одного лишь слова VTi в объявлении.
Airscape нужно открывать до покупки
У тканевой крыши заявлен размер 800 на 760 мм и электрический привод. Она даёт открытое пространство над салоном, сохраняя боковую структуру кузова, но добавляет механизм, направляющие и уплотнения к обычной проверке автомобиля. Важно полностью открыть и закрыть панель несколько раз, посмотреть на равномерность движения и конечное прилегание. Одного снимка с открытой крышей недостаточно, чтобы понять её рабочее состояние.
Осмотр ткани и обивки лучше проводить при дневном свете: оценить потёртости, повреждения, следы влаги и качество предыдущих работ, если они были. Это не утверждение о типичной течи всех Airscape, а проверка узла, ради которого выбирается версия. Для человека, который постоянно паркуется на улице и не собирается пользоваться открытой крышей, обычный кузов может быть более осмысленным выбором без потери основной городской функциональности.
Экран и камера полезнее обещаний в объявлении
При запуске C1 предлагал семидюймовый экран, Mirror Screen, камеру заднего вида и бесключевой доступ, но доступность функции не равна её наличию в каждом автомобиле. Особенно важно проверить связь с нынешним телефоном: старое название технологии не гарантирует совместимость с актуальными приложениями. Камеру стоит включить в реальной парковке, а не ограничиваться тем, что дисплей загорается после запуска. Бесключевой доступ проверяют со всеми переданными ключами.
Выбор C1 II сводится к нескольким ощутимым решениям: хватает ли четырёх мест, нужна ли сдвижная крыша, удобнее ли ETG или механика и действительно ли используется дополнительная мощность 1.2. Цветовые вставки и контрастная окраска помогают найти приятный экземпляр, но не заменяют эти ответы. Для белорусского города особенно полезна пробная поездка по своему обычному маршруту: она покажет, насколько малый кузов и выбранная трансмиссия подходят повседневным задачам.
- Airscape позволяет открыть крышу, сохраняя четырёхместный салон.
- В стартовой гамме можно выбрать 1.2 для более требовательного маршрута.
- ETG и более сильный 1.2 не следует считать одной доступной комбинацией.
- Крыша и ранняя мультимедиа требуют отдельной проверки функциональности.
Что проверить на месте
- Подтверждены поколение 2014 и рынок первоначальной продажи?
- Достаточно ли четырёх мест при обычном составе пассажиров?
- Помещается ли ежедневный багаж без складывания нужных мест?
- Это VTi 68 с ETG или механикой либо отдельный двигатель 1.2 PureTech 82?
- Крыша Airscape полностью открывается, закрывается и равномерно прилегает?
- Нет ли повреждений ткани, следов влаги и непонятных ремонтов крыши?
- Работают ли камера, ключи и мультимедиа с вашим телефоном?
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 16 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- Citroën: международная премьера C1, 2014
- Citroën Österreich: C1 Airscape, 15 октября 2014
- Citroën Österreich: премьеры Женевы, 4 марта 2014
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
