Большой кузов всё ещё рассчитан на схему 2+2
Закрытая BMW 6 Series F13 сохраняет две двери и четыре места. При длине 4894 мм и базе 2855 мм она заметно ориентирована на формат большого дорожного купе, но не заменяет четырёхдверную машину по удобству доступа назад. Четырёхдверный Gran Coupe отличается кузовом и доступом на задние места. Здесь рассматриваются ранние бензиновые версии 2011 года и дизель 640d британского запуска того же года.
Передние кресла оснащены функцией облегчения доступа назад, а ремни встроены в конструкцию передних сидений. Перед покупкой важно проверить электрическое перемещение, возврат в нужное положение и удобство прохождения на второй ряд. Если кресло каждый день приходится двигать ради пассажира, работа механизма перестаёт быть второстепенной опцией. Для поездок преимущественно вдвоём полезнее оценить диапазон регулировок и поддержку сиденья на обычной дороге, чем количество красивых строчек в комплектации.
640i — шесть цилиндров, 650i — восемь
В раннем 640i трёхлитровая рядная шестёрка развивает 235 кВт/320 hp и 450 Н·м. Несмотря на название TwinPower Turbo, здесь один турбокомпрессор twin-scroll. У 650i установлен V8 объёмом 4,4 литра с двумя турбокомпрессорами, размещёнными между рядами цилиндров; его исходная отдача составляет 300 кВт/407 hp и 600 Н·м. Поэтому количество турбин нельзя определять по общему маркетинговому имени технологии.
Для покупателя это выбор между двумя разными агрегатами, а не просто программной мощностью одинакового двигателя. 640i разумно включить в сравнение, если нужен большой кузов и сильный бензиновый мотор без обязательного V8. У 650i следует заранее оценить возможности обслуживания именно этой силовой установки. В объявлениях разных лет встречаются другие цифры мощности, поэтому ранние 407 hp нельзя автоматически исправлять на значение из поздней программы: сначала определяют дату производства и вариант двигателя.
640d: тяга дизеля с двумя ступенями наддува
В британском досье октября 2011 к бензиновым машинам добавлен 640d. Его рядный шестицилиндровый дизель 3,0 выдаёт 313 hp и 630 Н·м и использует два турбокомпрессора, работающих последовательно. Восьмиступенчатая Sport automatic предусмотрена у всех трёх рассматриваемых исполнений. Это принципиальное отличие от ранней E63, где покупатель выбирал между механикой, обычным автоматом и SMG: в данной программе F13 такого набора коробок уже нет.
Дизельный вариант особенно интересно сравнивать при регулярных дальних поездках. Для коротких городских маршрутов сначала нужно оценить условия работы систем очистки выхлопа, а не выбирать по одной лабораторной цифре расхода. На диагностике полезно подтвердить согласованную работу двигателя, наддува и коробки под обычной нагрузкой. История обслуживания и отсутствие скрытых ошибок важнее обещания продавца, что большая паспортная тяга автоматически делает автомобиль экономичным при любых условиях.
Integral Active Steering отличается от обычной активной рейки
F13 могла оснащаться Integral Active Steering, которая сочетает активное переднее рулевое управление с поворотом задних колёс. Это уже другой набор компонентов, чем Active Steering ранней E63. Отдельно предлагается Adaptive Drive с электронным регулированием амортизаторов и активным противодействием кренам. Обычный переключатель режимов Drive Dynamic Control присутствует и без полного набора этих опций, поэтому количество кнопок не определяет сложность установленного шасси.
На подборе стоит получить точный список оборудования и связать его с осмотром. У машины с задним подруливанием нужно проверить соответствующие узлы, датчики и результаты настройки геометрии; у Adaptive Drive — работу амортизаторов и системы стабилизации кренов. Если такие возможности не нужны, отсутствие опции не является само по себе недостатком экземпляра. Гораздо полезнее выбрать конфигурацию, которую удобно обслуживать и чьи реакции устраивают водителя на знакомом маршруте.
460 литров и свет, который бывает разным
Завод указывает для закрытого купе 460 литров багажного пространства. В британской программе предусмотрен дополнительный люк для длинных предметов, но это не означает, что любая F13 имеет складывание всего заднего ряда. При регулярной перевозке лыж или длинного багажа наличие и размер проёма стоит проверить заранее. Также полезно оценить высоту крышки и возможность провести чемодан через отверстие: общий литраж не описывает все ограничения купейного кузова.
Стандартным светом британского запуска был ксенон, а адаптивные полностью светодиодные фары предлагались дополнительно. Светодиодные элементы снаружи поэтому не доказывают наличие максимальной головной оптики. M Sport также означает определённое оформление и оснащение, а не превращение машины в M6. В результате разумный подбор F13 начинается с 640i, 640d или 650i, затем переходит к нужному шасси и заканчивается проверкой посадки, света и багажника. Это позволяет выбирать автомобиль под поездки, а не под наиболее длинный список опций.
- Есть выбор между бензиновыми шестью или восемью цилиндрами и сильным дизелем.
- 460-литровый багажник подходит для дорожного формата купе.
- Доступ на два задних места требует перемещения переднего кресла.
- Integral Active Steering и Adaptive Drive добавляют отдельные узлы для проверки.
Что проверить на месте
- Подтвердить ранний двигатель и его мощность, не смешивая поздние обновления.
- Установить состояние 8 АТ на малой скорости и после прогрева.
- Для 640d проверить наддув и системы очистки выхлопа.
- Сверить наличие Integral Active Steering и состояние заднего рулевого механизма.
- Проверить Adaptive Drive только при его фактическом наличии.
- Испытать перемещение передних кресел и доступ назад.
- Проверить лыжный люк и тип головной оптики.
Источники и версия автомобиля
Источники, просмотрены 17 октября 2026 года. Цены, наличие и условия предложения запрашивайте для конкретного автомобиля. Выводы и вопросы для проверки сформулированы редакцией.
- BMW: презентация третьего 6 Series Coupe, 13 марта 2011
- BMW: таблица 640i и 650i, действует с сентября 2011
- BMW UK: досье запуска 5–7 октября 2011
Авторы, даты и лицензии фотографий указаны под каждым снимком.
