0–60 миль/ч, 0–100 км/ч и rollout: как читать американские тесты разгона

Сначала проверьте, до какой скорости доехали

В американском обзоре машина разгоняется за 5,8 секунды, а в европейском каталоге той же модели указаны 6,2. Прежде чем искать завышенную мощность или неудачный экземпляр, прочитайте единицы. 60 миль/ч — это 96,56064 км/ч, то есть примерно 96,56. До ста остаётся небольшой, но реальный участок разгона, который тоже требует времени.

Пересчёт скорости точный: международная миля равна 1609,344 метра. Пересчёт секунд таким способом не работает. Нельзя умножить время 0–60 на отношение 100 к 96,56: ускорение не обязано оставаться постоянным, а рядом с конечной отметкой возможны переключения. Без записи скорости во времени результат 0–100 из одной американской цифры не восстановить.

Rollout переносит начало отсчёта

One-foot rollout означает, что начальный отрезок движения длиной один фут исключают из результата. Один международный фут равен 30,48 сантиметра. Автомобиль уже начал двигаться, но этот короткий участок не входит в опубликованное время. Racelogic объясняет происхождение такого подхода устройством хронометража на дрэг-стрипе; в измерительной аппаратуре это отдельная настройка.

Здесь нет противоречия, пока методика явно указана. Проблема возникает, когда результат с исключённым первым футом подписывают просто «с нуля» и ставят рядом с полным временем от начала движения. Внешне разница похожа на преимущество автомобиля, хотя часть выигрыша получена выбором точки отсчёта. Проверяйте сноску, а не только крупные цифры.

Почему нельзя всем прибавить 0,3 секунды

Время прохождения первого фута зависит от самого старта. Универсальной поправки, подходящей любой машине и любому заезду, нет. Если испытатель публикует отдельно исключённое время, его можно вернуть к результату этого же заезда. При неизвестной поправке честнее оставить результат с пометкой rollout, чем выдавать собственную оценку за измерение.

Например, в полностью условном протоколе указаны 4,9 секунды до 60 миль/ч и 0,2 секунды исключённого участка. Сумма даёт 5,1 секунды до той же скорости от начала движения. Она всё ещё не является временем до 100 км/ч. Это арифметическая иллюстрация чтения протокола, а не результат теста какого-либо автомобиля.

Даже у одного издания правила могли измениться

Car and Driver в декабре 2019 года описал переход от прежнего приближения по скорости 3 мили/ч к измеренному первому футу. Издание также стало указывать время исключённого участка. Поэтому архивную таблицу стоит проверять по дате и примечаниям: одинаковый логотип источника не гарантирует неизменность способа измерения на протяжении десятилетий.

Для сравнения из двух разных публикаций удобно завести короткую карточку. Если хотя бы один существенный пункт неизвестен, не присваивайте победу за сотые доли секунды. Такой порядок экономит время: сначала отсекаются несопоставимые данные, затем обсуждается реальная разница версий.

На небольшом экране таблицу можно прокрутить в сторону.

Как использовать американский обзор для покупки в Беларуси

Сохраняйте исходную запись вместе с переводом: «0–60 mph, с исключением первого фута». Это понятнее, чем незаметно переименовать показатель в привычные 0–100. Уточняйте совпадение версии с машиной в объявлении: одно название модели может объединять разные двигатели, батареи и коробки. Методически аккуратный тест другой модификации остаётся тестом другой модификации.

Если задача — выбрать повседневный автомобиль, разница в десятых не должна закрывать остальные наблюдения обзора: реакцию на педаль, плавность переключений и удобство управления тягой. А если хочется разобраться именно в скорости, ищите полный график или несколько измеренных диапазонов. Тогда виден характер разгона, а не только удачно выбранная конечная цифра.